物議を醸すデザインで知られるテスラのサイバートラックは、ストレステストで牽引能力の潜在的な弱点が明らかになり、新たな監視の対象に直面している。実験では電気トラックの後部フレームが圧力で引き裂かれることが示され、重量物を牽引する能力に懸念が生じた。
YouTuberのザック・ネルソンによって実施されたこのテストは、サイバートラックの牽引ヒッチの強度を評価することを目的としていました。テスラは、この車両は最大4,990kgまで牽引でき、500kgのタング重量に耐えられると主張している。ネルソンは重機を使用して牽引ヒッチに下向きの力を加え、クレーンスケールで重量を測定しました。 4,500 kg を超えると、トラックはストレスの兆候を示し始めました。 4,763 kg により、フレームの後部がサイバートラックから折れました。
これは、サイバートラックのフレームに潜在的な設計上の欠陥があることを示しています。鋳造アルミニウムで作られたフレームの厚さはわずか 3 mm ～ 4 mm です。これは軽量化に貢献する可能性がありますが、大きな応力がかかると車両の構造的完全性が損なわれるようです。
失敗の影響は重大です。リアフレームが完全に分離されたため、サイバートラックのインフォテインメント システムに 28 個のエラー コードが発生し、車両は動けなくなりました。バンパーが外れるということは、トレーラーを固定するために設計された安全チェーンも機能しなくなり、トレーラーが完全に切り離される可能性があることを意味します。
ネルソン氏は、このテストでは舌に極端な重みを加えたが、現実世界のシナリオでも同様の力が発生する可能性があると指摘した。彼によると、高速道路の速度で大きな穴があると、トレーラーの重量が牽引ヒッチにかかる可能性があります。これにより、サイバートラックが通常の運転条件で重量物を安全に牽引できるかどうかが懸念される。
比較テストでは、2004 ダッジ ラム 2500 は無傷で、4,853 kg の下向きの力が加わった後も牽引ヒッチはそのままの状態でした。これは、牽引用途における従来のスチールフレームの利点です。 Cybertruck のアルミニウム フレームは、革新的ではあるものの、極度のストレスに耐えるのに必要な強度が欠けているように見えます。
失敗は劇的ですが、サイバートラックが安全に牽引できないという意味ではありません。このユーチューバーは、状況によってはトレーラーの全重量がヒッチにかかる可能性があると主張しているが、それが起こるには異常な一連の出来事が必要になるだろう。全重量は常に車軸にかかります。たとえ大きな衝撃があったとしても、重量の大部分は依然としてトレーラーの車軸と車輪を通過します。質量が前方に押し出される急ブレーキ時でさえ、トレーラーの車輪が大量のブレーキをかけているため、そのかなりの部分が打ち消されます。
トレーラーの全重量が牽引ヒッチに押し付けられる唯一の状況は、タンの上に立って空中でトレーラーを垂直に積み上げることができた場合です。そして、あなたがそれを行うことができた場合、私たちはあなたが牽引する必要はまったくないと考えます。あるいは、そのために運転することもあります。
しかし、このテストでは重要なことが明らかになります。古いダッジが優れていたのは、鋼鉄が時間の経過とともに弱まらず、応力がかかると折れるのではなく曲がるからです。アルミニウム製の牽引バーを用意していないのはそのためです。アルミニウムフレームにスチール製の牽引バーを取り付けると、たとえ強度が高くても、時間が経つにつれて強度が弱くなり、おそらく 20 年後には牽引するのに十分な安全性が確保できなくなる可能性があります。
したがって、Cybertruck を牽引に使用する場合は安全です。今のところ。ネルソンのテストで証明されているように、タンに 500 kg を超えないようにトレーラーに荷物を積み込むと (これはすでにとんでもない重量です)、安全マージンはほぼ 4,500 kg になります。ただし、重い荷物を定期的に、そして今後何年にもわたって牽引する予定がある場合は、アルミニウムフレームが弱くなり続けることに注意してください。
