टेस्ला साइबरट्रक, जो अपने विवादास्पद डिजाइन के लिए जाना जाता है, एक तनाव परीक्षण के बाद इसकी खींचने की क्षमताओं में संभावित कमजोरी का पता चलने के बाद नई जांच का सामना कर रहा है। एक प्रयोग में दिखाया गया कि इलेक्ट्रिक ट्रक का पिछला फ्रेम दबाव के कारण टूट रहा है, जिससे भारी भार उठाने की इसकी क्षमता के बारे में चिंताएँ बढ़ गई हैं।
YouTuber जैक नेल्सन द्वारा आयोजित परीक्षण का उद्देश्य साइबरट्रक की टो हिच ताकत का आकलन करना था। टेस्ला का दावा है कि वाहन 4,990 किलोग्राम तक वजन उठा सकता है और 500 किलोग्राम का वजन संभाल सकता है। नेल्सन ने क्रेन स्केल से वजन मापने के लिए टो हिच पर नीचे की ओर बल लगाने के लिए भारी मशीनरी का उपयोग किया। 4,500 किलोग्राम पर, ट्रक में तनाव के लक्षण दिखाई देने लगे। 4,763 किलोग्राम तक, फ्रेम का पिछला भाग साइबरट्रक से अलग हो गया।
यह साइबरट्रक के फ्रेम में संभावित डिज़ाइन दोष की ओर इशारा करता है। कास्ट एल्यूमीनियम से निर्मित फ्रेम की मोटाई केवल 3 मिमी से 4 मिमी तक है। यह वजन घटाने में योगदान दे सकता है, लेकिन भारी तनाव के तहत यह वाहन की संरचनात्मक अखंडता से समझौता करता प्रतीत होता है।
विफलता के परिणाम महत्वपूर्ण हैं. पिछला फ्रेम पूरी तरह से अलग होने के परिणामस्वरूप साइबरट्रक के इंफोटेनमेंट सिस्टम पर 28 त्रुटि कोड आए, जिससे वाहन स्थिर हो गया। बम्पर के अलग होने का मतलब है कि ट्रेलर को सुरक्षित करने के लिए डिज़ाइन की गई सुरक्षा श्रृंखलाएं भी विफल हो जाएंगी, जिससे संभावित रूप से ट्रेलर पूरी तरह से अलग हो जाएगा।
नेल्सन ने बताया कि जबकि परीक्षण में जीभ का अत्यधिक वजन शामिल था, वास्तविक दुनिया के परिदृश्यों में भी इसी तरह की ताकतें हो सकती हैं। उनके अनुसार, राजमार्ग की गति पर एक बड़ा गड्ढा ट्रेलर के वजन को टो हिच पर स्थानांतरित कर सकता है। इससे सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में भारी भार को सुरक्षित रूप से उठाने की साइबरट्रक की क्षमता के बारे में चिंताएं बढ़ जाएंगी।
एक तुलनात्मक परीक्षण में, 2004 का डॉज रैम 2500 बरकरार रहा, 4,853 किलोग्राम नीचे की ओर बल लगाने के बाद भी टो हिच अपनी जगह पर बना रहा। यह टोइंग अनुप्रयोगों में पारंपरिक स्टील फ्रेम का लाभ है। साइबरट्रक का एल्युमीनियम फ्रेम, चाहे कितना भी नवीन क्यों न हो, अत्यधिक तनाव झेलने के लिए आवश्यक ताकत का अभाव प्रतीत होता है।
हालांकि विफलता नाटकीय है, इसका मतलब यह नहीं है कि साइबरट्रक सुरक्षित खींचने में सक्षम नहीं है। जबकि YouTuber का तर्क है कि ट्रेलर का पूरा भार कुछ परिस्थितियों में अड़चन पर आ सकता है, ऐसा होने के लिए घटना की एक असाधारण श्रृंखला की आवश्यकता होगी। पूरा भार हमेशा धुरी पर स्थित होता है; भारी धक्कों के दौरान भी, अधिकांश भार अभी भी ट्रेलर के एक्सल और पहियों से होकर गुजरता है। भारी ब्रेक लगाने पर भी, जहां द्रव्यमान आगे बढ़ता है, इसका एक बड़ा हिस्सा नकारा हो जाता है क्योंकि ट्रेलर के पहिये बहुत अधिक ब्रेक लगा रहे हैं।
एकमात्र स्थिति जब ट्रेलर का पूरा वजन टो हिच पर नीचे की ओर धकेल रहा है, यदि आप किसी तरह इसे जीभ पर खड़े होकर हवा में लंबवत खड़ा करने में कामयाब होते हैं। और यदि आप ऐसा करने में सफल हो जाते हैं - तो हमें नहीं लगता कि आपको बिल्कुल भी टोइंग करना चाहिए। या उस मामले के लिए ड्राइविंग।
हालाँकि, परीक्षण से कुछ महत्वपूर्ण पता चलता है। पुराने डॉज ने इसमें महारत हासिल की क्योंकि स्टील समय के साथ कमजोर नहीं होता है, और यह टूटने के बजाय तनाव में झुक जाता है। यही कारण है कि हमारे पास एल्यूमीनियम से बने टोइंग बार नहीं हैं। स्टील टो बार को एल्यूमीनियम फ्रेम से जोड़ना, चाहे वह कितना भी मजबूत हो, समय के साथ इसे कमजोर बना देगा, संभवतः 20 साल बाद एक बिंदु तक, जब यह खींचने के लिए पर्याप्त सुरक्षित नहीं होगा।
इसलिए यदि आप खींचने के लिए साइबरट्रक का उपयोग कर रहे हैं, तो आप सुरक्षित हैं। अभी के लिए. यदि आप ट्रेलर को आवश्यकतानुसार लोड करते हैं, जीभ पर 500 किलोग्राम से अधिक नहीं (जो पहले से ही हास्यास्पद वजन है), तो आपके पास लगभग 4,500 किलोग्राम का सुरक्षा मार्जिन होगा, जैसा कि नेल्सन का परीक्षण साबित करता है। लेकिन अगर आप नियमित रूप से और आने वाले कई वर्षों तक भारी सामान खींचने की योजना बनाते हैं, तो बस याद रखें कि एल्यूमीनियम फ्रेम कमजोर होता रहेगा।
