Tartışmalı tasarımıyla bilinen Tesla Cybertruck, stres testinin çekme kapasitesinde potansiyel bir zayıflık ortaya çıkarmasının ardından yeni bir incelemeyle karşı karşıya kaldı. Yapılan bir deney, elektrikli kamyonun arka şasisinin basınç altında parçalandığını gösterdi ve bu durum, kamyonun ağır yükleri çekme kabiliyetine ilişkin endişeleri artırdı.
YouTuber Zack Nelson tarafından gerçekleştirilen test, Cybertruck'ın çekme bağlantısının gücünü değerlendirmeyi amaçlıyordu. Tesla, aracın 4.990 kg'a kadar çekebileceğini ve 500 kg'lık dil ağırlığını taşıyabileceğini iddia ediyor. Nelson, çekme kancasına aşağı doğru kuvvet uygulamak için ağır makineler kullandı ve ağırlığı bir vinç terazisi ile ölçtü. 4.500 kg ağırlığındaki kamyon stres belirtileri göstermeye başladı. 4.763 kg ağırlığıyla çerçevenin arka kısmı Cybertruck'tan koptu.
Bu, Cybertruck'un çerçevesindeki potansiyel bir tasarım hatasına işaret ediyor. Dökme alüminyumdan yapılmış çerçeve yalnızca 3 mm ila 4 mm kalınlıktadır. Bu, ağırlığın azaltılmasına katkıda bulunabilir ancak ağır stres altında aracın yapısal bütünlüğünü tehlikeye atıyor gibi görünüyor.
Başarısızlığın sonuçları önemlidir. Arka çerçevenin tamamen ayrılması, Cybertruck'un bilgi-eğlence sisteminde 28 hata kodunun oluşmasına neden oldu ve aracı hareketsiz hale getirdi. Tamponun ayrılması, bir treyleri sabitlemek için tasarlanan güvenlik zincirlerinin de başarısız olacağı ve potansiyel olarak treylerin tamamen ayrılmasına neden olacağı anlamına geliyor.
Nelson, testin aşırı bir dil ağırlığı içermesine rağmen, gerçek dünya senaryolarında benzer kuvvetlerin ortaya çıkabileceğine dikkat çekti. Ona göre otoyol hızlarında meydana gelen büyük bir çukur, römorkun ağırlığını çekme kancasına aktarabilir. Bu, Cybertruck'un normal sürüş koşullarında ağır yükleri güvenli bir şekilde çekme becerisine ilişkin endişeleri artıracaktır.
Karşılaştırmalı bir testte, 2004 model bir Dodge Ram 2500, 4.853 kg'lık aşağı kuvvetten sonra çekme kancası hala yerindeyken sağlam kaldı. Bu, çekme uygulamalarında geleneksel çelik çerçevenin avantajıdır. Cybertruck'ın yenilikçi alüminyum çerçevesi, aşırı strese dayanacak yeterli güce sahip değil gibi görünüyor.
Başarısızlık dramatik olsa da bu, Cybertruck'ın güvenli bir şekilde çekilemeyeceği anlamına gelmiyor. YouTuber, bazı durumlarda fragmanın tüm ağırlığının askının üzerine aktarılabileceğini öne sürse de bunun gerçekleşmesi için olağanüstü bir olaylar zincirinin olması gerekiyor. Tam ağırlık her zaman akslar üzerinde konumlandırılır; Ağır çarpmalarda bile ağırlığın büyük kısmı römorkun akslarından ve tekerleklerinden geçer. Kütlenin ileri doğru itildiği ağır frenlemede bile, römorkun tekerlekleri çok fazla fren yaptığından bunun önemli bir kısmı boşa çıkar.
Römorkun tüm ağırlığının çekme kancasına bastığı tek durum, onu bir şekilde dilin üzerinde durarak havada dikey olarak istiflemeyi başarmanızdır. Ve eğer bunu yapmayı başarırsanız, o zaman herhangi bir çekme işlemi yapmanız gerektiğini düşünmüyoruz. Veya bu konuda araba kullanmak.
Ancak test önemli bir şeyi ortaya çıkarıyor. Eski Dodge bunda başarılıydı çünkü çelik zamanla zayıflamaz ve stres altında kopmak yerine bükülür. Alüminyumdan yapılmış çekme çubuklarımızın bulunmamasının nedeni budur. Ne kadar güçlü olursa olsun, alüminyum bir çerçeveye çelik bir çekme çubuğunun takılması, zamanla onu zayıflatacak, muhtemelen 20 yıl sonra çekme için yeterince güvenli olmayacağı bir noktaya gelecektir.
Yani eğer çekici için Cybertruck kullanıyorsanız güvendesiniz. Şimdilik. Römorku gerektiği gibi, dil üzerinde 500 kg'dan fazla olmayacak şekilde yüklerseniz (ki bu zaten çok saçma bir ağırlıktır), Nelson testinin kanıtladığı gibi, yaklaşık 4.500 kg'lık bir güvenlik marjına sahip olursunuz. Ancak ağır yükleri düzenli olarak ve uzun yıllar boyunca çekmeyi planlıyorsanız, alüminyum çerçevenin giderek zayıflamaya devam edeceğini unutmayın.
