Tesla Cybertruck, bekend om zijn controversiële ontwerp, wordt opnieuw onder de loep genomen nadat een stresstest een potentiële zwakte in zijn trekvermogen aan het licht bracht. Uit een experiment bleek dat het achterframe van de elektrische vrachtwagen onder druk uit elkaar scheurde, waardoor er zorgen ontstonden over het vermogen om zware lasten te slepen.
De test, uitgevoerd door YouTuber Zack Nelson, was bedoeld om de sterkte van de trekhaak van de Cybertruck te beoordelen. Tesla beweert dat het voertuig tot 4.990 kg kan trekken en een tonggewicht van 500 kg kan dragen. Nelson gebruikte zware machines om neerwaartse kracht uit te oefenen op de trekhaak, waarbij hij het gewicht meette met een kraanweegschaal. Met een gewicht van 4.500 kg begon de vrachtwagen tekenen van stress te vertonen. Met een gewicht van 4.763 kg brak het achterste deel van het frame los van de Cybertruck.
Dit wijst op een mogelijke ontwerpfout in het frame van de Cybertruck. Het frame, gemaakt van gegoten aluminium, is slechts 3 mm tot 4 mm dik. Dit zou kunnen bijdragen aan gewichtsvermindering, maar het lijkt de structurele integriteit van het voertuig onder zware belasting in gevaar te brengen.
De gevolgen van de mislukking zijn aanzienlijk. De volledige scheiding van het achterframe resulteerde in 28 foutcodes op het infotainmentsysteem van de Cybertruck, waardoor het voertuig immobiel werd. Het loslaten van de bumper betekent dat veiligheidskettingen, ontworpen om een aanhangwagen vast te zetten, ook zouden falen, waardoor de aanhangwagen mogelijk volledig gescheiden zou raken.
Nelson wees erop dat hoewel de test een extreem tonggewicht met zich meebracht, soortgelijke krachten zouden kunnen optreden in scenario's in de echte wereld. Volgens hem zou een grote kuil bij snelwegsnelheden het gewicht van een aanhanger op de trekhaak kunnen overbrengen. Dit zou zorgen oproepen over het vermogen van de Cybertruck om onder normale rijomstandigheden veilig zware lasten te slepen.
In een vergelijkende test bleef een Dodge Ram 2500 uit 2004 intact, met de trekhaak nog steeds op zijn plaats na een neerwaartse kracht van 4.853 kg. Dit is het voordeel van een traditioneel stalen frame bij sleeptoepassingen. Het aluminium frame van de Cybertruck, hoe innovatief het ook mag zijn, lijkt niet de nodige sterkte te hebben om extreme belasting te weerstaan.
Hoewel de storing dramatisch is, betekent dit niet dat de Cybertruck niet veilig kan worden gesleept. Hoewel de YouTuber beweert dat het volledige gewicht van de aanhanger onder bepaalde omstandigheden op de trekhaak kan worden overgebracht, zou daarvoor een buitengewone reeks gebeurtenissen nodig zijn. Het volledige gewicht staat altijd op de assen; zelfs bij zware hobbels gaat het grootste deel van het gewicht nog steeds door de assen en wielen van de aanhanger. Zelfs bij krachtig remmen, waarbij de massa naar voren duwt, wordt een aanzienlijk deel ervan tenietgedaan, omdat de wielen van de aanhanger veel remmen.
De enige situatie waarin het volledige gewicht van de aanhanger op de trekhaak drukt, is als het je op de een of andere manier lukt om hem verticaal in de lucht te stapelen, staande op de tong. En als u dat voor elkaar krijgt, dan vinden wij dat u helemaal niet hoeft te slepen. Of rijden trouwens.
De test onthult echter iets belangrijks. De oude Dodge was er een succes mee omdat staal na verloop van tijd niet zwakker wordt en onder spanning buigt in plaats van weg te breken. Dat is de reden dat wij geen trekhaken van aluminium hebben. Het bevestigen van een stalen trekhaak aan een aluminium frame, hoe sterk ook, zal het na verloop van tijd zwakker maken, mogelijk tot een punt over twintig jaar, wanneer het niet meer veilig genoeg is om te slepen.
Dus als u Cybertruck gebruikt om te slepen, bent u veilig. Voor nu. Als je de aanhanger belaadt zoals het hoort, met niet meer dan 500 kg op de tong (wat al een belachelijk gewicht is), heb je een veiligheidsmarge van bijna 4.500 kg, zoals de test van Nelson bewijst. Maar als u van plan bent regelmatig en jarenlang zware lasten te trekken, bedenk dan dat het aluminium frame steeds zwakker wordt.
