Tesla Cybertruck, känd för sin kontroversiella design, står inför ny granskning efter att ett stresstest avslöjat en potentiell svaghet i dess bogserförmåga. Ett experiment visade att den elektriska lastbilens bakram slits isär under tryck, vilket väckte oro för dess förmåga att bogsera tunga laster.
Testet, utfört av YouTuber Zack Nelson, syftade till att bedöma Cybertruckens dragkrokstyrka. Tesla hävdar att fordonet kan bogsera upp till 4 990 kg och klara en tungvikt på 500 kg. Nelson använde tunga maskiner för att applicera nedåtriktad kraft på dragkroken och mätte vikten med en kranvåg. Vid 4 500 kg började lastbilen visa tecken på stress. Med 4 763 kg sprack den bakre delen av ramen bort från Cybertrucken.
Detta pekar på ett potentiellt designfel i Cybertruckens ram. Ramen, konstruerad av gjuten aluminium, är endast 3 mm till 4 mm tjock. Detta kan bidra till viktminskning, men det verkar äventyra fordonets strukturella integritet under kraftig påfrestning.
Konsekvenserna av misslyckandet är betydande. Den fullständiga separationen av den bakre ramen resulterade i 28 felkoder på Cybertruckens infotainmentsystem, vilket gör fordonet orörligt. Stötfångarens lösgöring innebär att säkerhetskedjor, utformade för att säkra en släpvagn, också skulle misslyckas, vilket potentiellt gör att släpvagnen kan separeras helt.
Nelson påpekade att medan testet involverade en extrem tungvikt, kan liknande krafter uppstå i verkliga scenarier. Enligt honom kan ett stort gropar i motorvägshastighet överföra en släpvagns vikt till dragkroken. Detta skulle skapa oro för Cybertruckens förmåga att säkert bogsera tunga laster under normala körförhållanden.
I ett jämförande test förblev en 2004 Dodge Ram 2500 intakt, med dragkroken fortfarande på plats efter 4 853 kg nedåtgående kraft. Detta är fördelen med en traditionell stålram vid bogsering. Cybertruckens aluminiumram, hur innovativ den än kan vara, verkar sakna den nödvändiga styrkan för att motstå extrema påfrestningar.
Även om misslyckandet är dramatiskt betyder det inte att Cybertrucken inte är kapabel att bogsera säkert. Medan YouTubern hävdar att släpvagnens fulla vikt kan överföras till dragkroken under vissa omständigheter, skulle det ta en extraordinär händelsekedja för att det ska hända. Hela vikten är alltid placerad på axlarna; även vid kraftiga gupp går huvuddelen av vikten ändå genom släpets axlar och hjul. Även vid kraftig inbromsning, där massan trycker framåt, försvinner en stor del av den eftersom släpvagnens hjul bromsar mycket.
Den enda situationen när släpets fulla vikt trycker ner på dragkroken är om du på något sätt lyckas stapla den vertikalt i luften, stående på tungan. Och om du lyckas med det - då tycker vi inte att du ska göra någon bogsering alls. Eller kör bil för den delen.
Testet avslöjar dock något viktigt. Den gamla Dodge lyckades med det eftersom stål inte försvagas med tiden, och det böjer sig under påfrestning, snarare än att det går av. Det är anledningen till att vi inte har dragstänger gjorda av aluminium. Att fästa en dragkrok av stål på en aluminiumram, hur stark den än är, kommer att göra den svagare över tiden, möjligen till en punkt 20 år senare, då den inte kommer att vara säker nog för bogsering.
Så om du använder Cybertruck för bogsering är du säker. För nu. Om du lastar släpet som du ska, med högst 500 kg på tungan (vilket redan är en löjlig vikt), har du en säkerhetsmarginal på nästan 4 500 kg, vilket Nelsons test bevisar. Men om du planerar att dra tunga laster regelbundet och i många år framöver, kom bara ihåg att aluminiumramen kommer att bli allt svagare.
