Tesla Cybertruck, noto per il suo design controverso, deve affrontare un nuovo esame dopo che uno stress test ha rivelato una potenziale debolezza nelle sue capacità di traino. Un esperimento ha mostrato che il telaio posteriore del camion elettrico si è squarciato sotto pressione, sollevando preoccupazioni sulla sua capacità di trainare carichi pesanti.
Il test, condotto dallo YouTuber Zack Nelson, mirava a valutare la forza del gancio di traino del Cybertruck. Tesla afferma che il veicolo può trainare fino a 4.990 kg e gestire un peso con la linguetta di 500 kg. Nelson ha utilizzato macchinari pesanti per applicare una forza verso il basso sul gancio di traino, misurando il peso con una bilancia da gru. A 4.500 kg il camion ha cominciato a dare segni di stress. Con 4.763 kg la parte posteriore del telaio si è staccata dal Cybertruck.
Ciò indica un potenziale difetto di progettazione nel telaio del Cybertruck. Il telaio, realizzato in fusione di alluminio, misura solo da 3 mm a 4 mm di spessore. Ciò potrebbe contribuire alla riduzione del peso, ma sembra compromettere l'integrità strutturale del veicolo sotto forte stress.
Le conseguenze del fallimento sono significative. La completa separazione del telaio posteriore ha provocato 28 codici di errore sul sistema di infotainment del Cybertruck, rendendo il veicolo immobile. Il distacco del paraurti fa sì che anche le catene di sicurezza, progettate per fissare un rimorchio, falliscano, consentendo potenzialmente la completa separazione del rimorchio.
Nelson ha sottolineato che, sebbene il test prevedesse un peso estremo della lingua, forze simili potrebbero verificarsi in scenari del mondo reale. Secondo lui, una grande buca a velocità autostradale potrebbe trasferire il peso di un rimorchio sul gancio di traino. Ciò solleverebbe preoccupazioni sulla capacità del Cybertruck di trainare in sicurezza carichi pesanti in normali condizioni di guida.
In un test comparativo, un Dodge Ram 2500 del 2004 è rimasto intatto, con il gancio di traino ancora in posizione dopo una forza verso il basso di 4.853 kg. Questo è il vantaggio di un tradizionale telaio in acciaio nelle applicazioni di traino. Il telaio in alluminio del Cybertruck, per quanto innovativo, sembra non avere la resistenza necessaria per resistere a sollecitazioni estreme.
Anche se il guasto è drammatico, ciò non significa che il Cybertruck non sia in grado di effettuare un traino sicuro. Sebbene lo YouTuber sostenga che in alcune circostanze l'intero peso del rimorchio può trasferirsi sull'attacco, occorrerebbe una straordinaria catena di eventi affinché ciò accada. L'intero peso è sempre posizionato sugli assi; anche in caso di forti dossi, la maggior parte del peso passa comunque attraverso gli assi e le ruote del rimorchio. Anche in caso di frenata brusca, dove la massa spinge in avanti, una parte sostanziale di essa viene annullata poiché le ruote del rimorchio frenano molto.
L'unica situazione in cui l'intero peso del rimorchio viene spinto verso il basso sul gancio di traino è se in qualche modo riesci a impilarlo verticalmente in aria, stando sulla lingua. E se riesci a farlo, allora non pensiamo che dovresti effettuare alcun rimorchio. O guidare, se è per questo.
Il test, però, rivela qualcosa di importante. La vecchia Dodge ce l'ha fatta perché l'acciaio non si indebolisce nel tempo e si piega sotto stress, invece di spezzarsi. Questo è il motivo per cui non abbiamo barre di traino in alluminio. Attaccare una barra di traino in acciaio a un telaio in alluminio, per quanto resistente, lo renderà più debole nel tempo, forse fino a un punto dopo 20 anni, quando non sarà abbastanza sicuro per il traino.
Quindi, se utilizzi Cybertruck per il traino, sei al sicuro. Per ora. Se carichi il rimorchio come dovresti, con non più di 500 kg sul timone (che è già un peso ridicolo), avrai un margine di sicurezza di quasi 4.500 kg, come dimostra il test di Nelson. Ma se prevedi di trainare carichi pesanti regolarmente e per molti anni a venire, ricorda solo che il telaio in alluminio continuerà a indebolirsi.
