Tesla Cybertruck, kjent for sitt kontroversielle design, står overfor ny gransking etter at en stresstest avslørte en potensiell svakhet i slepeevnen. Et eksperiment viste at den bakre rammen til den elektriske lastebilen revnet i stykker under press, noe som vekket bekymring for dens evne til å slepe tung last.
Testen, utført av YouTuber Zack Nelson, hadde som mål å vurdere Cybertruckens tilhengerfestestyrke. Tesla hevder at kjøretøyet kan taue opptil 4.990 kg og håndtere en tungvekt på 500 kg. Nelson brukte tungt maskineri for å påføre kraft nedover på tilhengerfestet, og målte vekten med en kranvekt. Ved 4500 kg begynte lastebilen å vise tegn til stress. Med 4 763 kg knakk den bakre delen av rammen vekk fra Cybertrucken.
Dette peker på en potensiell designfeil i Cybertruckens ramme. Rammen, konstruert av støpt aluminium, måler kun 3 mm til 4 mm min tykkelse. Dette kan bidra til vektreduksjon, men det ser ut til å kompromittere kjøretøyets strukturelle integritet under store påkjenninger.
Konsekvensene av svikten er betydelige. Den fullstendige separasjonen av bakrammen resulterte i 28 feilkoder på Cybertruckens infotainmentsystem, noe som gjorde kjøretøyet immobilt. Støtfangerens løsgjøring betyr at sikkerhetskjeder, designet for å sikre en tilhenger, også vil svikte, og muligens gjøre det mulig for tilhengeren å bli fullstendig adskilt.
Nelson påpekte at mens testen involverte en ekstrem tungvekt, kunne lignende krefter oppstå i virkelige scenarier. Ifølge ham kan et stort hull ved motorveishastighet overføre vekten til en tilhenger til hengerfestet. Dette vil vekke bekymring for Cybertruckens evne til å taue tung last på en sikker måte under normale kjøreforhold.
I en sammenlignende test forble en 2004 Dodge Ram 2500 intakt, med hengerfeste fortsatt på plass etter 4853 kg nedadgående kraft. Dette er fordelen med en tradisjonell stålramme i slepeapplikasjoner. Cybertruckens aluminiumsramme, hvor innovativ den enn er, ser ut til å mangle den nødvendige styrken til å tåle ekstreme påkjenninger.
Selv om feilen er dramatisk, betyr det ikke at Cybertrucken ikke er i stand til sikker tauing. Mens YouTuber argumenterer for at den fulle vekten av tilhengeren kan overføres til festet under noen omstendigheter, vil det ta en ekstraordinær hendelseskjede for at det skal skje. Hele vekten er alltid plassert på akslene; selv under kraftige støt går det meste av vekten gjennom tilhengerens aksler og hjul. Selv ved kraftig bremsing, hvor massen presser seg fremover, blir en betydelig del av den opphevet siden tilhengerens hjul bremser mye.
Den eneste situasjonen når den fulle vekten av tilhengeren presser ned på tilhengerfestet, er hvis du på en eller annen måte klarer å stable den vertikalt i luften, stående på tungen. Og hvis du klarer det - så synes vi ikke du skal tauing i det hele tatt. Eller kjører for den saks skyld.
Testen avslører imidlertid noe viktig. Den gamle Dodge klarte det fordi stål ikke svekkes over tid, og det bøyer seg under stress, i stedet for å knekke bort. Det er grunnen til at vi ikke har tilhengerstenger laget av aluminium. Å feste en stålslepestang til en aluminiumsramme, uansett hvor sterk den er, vil gjøre den svakere over tid, muligens til et punkt 20 år senere, da den ikke vil være sikker nok for tauing.
Så hvis du bruker Cybertruck til tauing, er du trygg. Foreløpig. Hvis du laster opp tilhengeren som du skal, med ikke mer enn 500 kg på tungen (som allerede er en latterlig vekt), vil du ha en sikkerhetsmargin på nesten 4500 kg, som Nelsons test beviser. Men hvis du planlegger å taue tung last regelmessig og i mange år fremover, husk bare at aluminiumsrammen vil stadig bli svakere.
