カナダでの冬の運転には信頼性の高い暖房システムが必要です。残念なことに、ケベック州のテスラ電気自動車の所有者の多くは、氷点下の気温で車が凍ってしまったと主張しています。新たな集団訴訟の申し立ては、広範なヒートポンプの故障をめぐりアメリカの自動車メーカーをターゲットにしている。この訴訟により同社は最大3億4,100万ユーロの損害賠償を受ける可能性があり、消費者の不満に苦しむ同ブランドにとって法的課題のリストはさらに増えることになる。
この訴訟は、2020年12月にラヴァルディーラーから新しい2021年型テスラモデル3を購入したアメリー・パケットを中心にしている。彼女は電気自動車に4万5140ユーロを支払ったが、裁判所の提出書類によると、納車直後から暖房の問題が始まったという。わずか 1 か月以内に、技術者は 3 つのヒートポンプ センサーを交換する必要がありました。
その後数年間、暖房システムは何度も故障しました。技術者は最初の 1 年でファン機構の内部に破片を発見しました。その直後、キャビンの熱が完全に失われたため、サービス センターはコンプレッサー、メイン マニホールド、流体ラインの交換を余儀なくされました。これらはすべて保証期間内です。しかし、本当の問題は 2026 年 1 月 27 日に起こりました。キャビンを予熱していたとき、煙と強い化学臭が車内に充満しました。
この時点で車の保証期間は80,000kmを過ぎており、走行距離計は158,220kmを示していた。テスラは交換費用の負担や割り勘を拒否し、所有者に3,821.18ユーロの自己負担修理請求書を残した。 2026年3月17日に会社が彼女の正式な要求を正式に拒否した後、彼女は法的措置をとった。法律事務所ペリエ・アボカッツは、ヒートポンプ搭載車を所有またはリースしているすべての地元消費者を同ブランドから保護することを目的に、ケベック州上級裁判所に集団訴訟を申し立てた。
この法的異議申し立ては、複数のモデル年にわたるテスラ EV の全範囲を対象としています。訴訟には、Model Y 2020 以降、Model 3 2021 以降、Model S 2021 以降、Model X 2021 以降、Cybertruck-2023 以降が含まれます。
訴訟では、気候制御システムにはケベック州の民法と消費者保護法に基づく「隠れた欠陥」があると主張している。弁護士らは、この価格帯の車両は大規模な修理をせずに妥当な耐用年数を維持できるはずだと主張している。申請書には、テスラの価格と品質の車両は、大規模な修理をせずに少なくとも10年間または20万キロメートル走行しなければならないと記載されているが、原告の車両はこの基準を大差で満たしていない。そして最後に、訴訟では、テスラは部品の欠陥について知っていたが、購入を確定する前に購入者に警告しなかったと主張している。
ケベック州のドライバーは、気温がマイナス 20 度を下回る厳しい冬の条件に定期的に直面しています。このような気候では、作業用ヒーターは贅沢品ではなく、安全のための必需品です。テスラは、電気自動車の航続距離を最大化するために、従来のセラミックヒーターから複雑なヒートポンプに移行しました。これらのヒートポンプは、メインバッテリーの熱管理システムに直接リンクしています。この高度な統合により、所有者は独立した修理工場を利用できず、公式サービスセンターでの保証対象外の修理には 3,200 ユーロから 4,000 ユーロを支払わなければなりません。
暖房に関する苦情は 2021 年初めに初めて表面化し、2022 年の冬には気温がマイナス 10 度未満でシステムが完全に故障したことでさらに拡大しました。テスラのCEOイーロン・マスク氏は当初、バルブを再調整するための簡単なソフトウェアアップデートを約束していた。残念ながら、サービス技術者は物理的なハードウェアの故障を認めました。氷の蓄積により内部のフラップが詰まり、冷媒が閉じ込められ、コンプレッサーが停止してしまいました。米国道路交通安全局（NHTSA）は、欠陥によりフロントガラスの霜取りが停止したため、最終的に安全性に関するリコールを命じた。カナダ運輸省もこの件に関する170件以上の苦情を受けて正式な調査を開始した。
最新の訴訟は、テスラが直面する法的挑戦の連鎖をさらに深めている。ケベック州では、同社はすでに初期段階の塗装の劣化とプレミアム接続サービスの変更をめぐって個別の集団訴訟を起こしている。テスラは世界中で、さまざまな管轄区域で最大123億8000万ユーロに上る可能性がある訴訟を起こしている。ケベック州は北米で最も強力な消費者保護法を誇っているため、ヒートポンプ論争は近いうちに電気自動車メーカーにとって多大な費用をかけて警鐘を鳴らすことになるかもしれない。
