在加拿大冬季驾驶需要可靠的供暖系统。不幸的是，魁北克的许多特斯拉电动汽车车主声称，他们的车辆让他们在零度以下的气温下结冰。一项新的集体诉讼请求针对这家美国汽车制造商，原因是广泛的热泵故障。此次法律诉讼可能会给该公司带来高达 3.41 亿欧元的损失，并且在该品牌因消费者不满而苦苦挣扎时，它还面临着越来越多的法律挑战。
该案以艾米莉·帕克特 (Amélie Paquette) 为中心，她于 2020 年 12 月从拉瓦尔经销店购买了一辆新的 2021 款特斯拉 Model 3。她为这辆电动汽车支付了 45,140 欧元，根据法庭文件，加热问题几乎在她收到货后立即开始出现。在短短一个月内，技术人员就不得不更换三个热泵传感器。
在接下来的几年里，供暖系统多次出现故障。技术人员在第一年就在风扇装置内部发现了碎片。此后不久，机舱热量完全消失，迫使服务中心更换压缩机、主歧管和流体管路——所有这些都在保修期内。但真正的麻烦在2026年1月27日到来——在预热驾驶室时，车内充满了烟雾和强烈的化学气味。
此时，该车的8万公里保修期已经到期，里程表显示为158,220公里。特斯拉拒绝承担更换费用或分摊费用，给车主留下了一张 3,821.18 欧元的自付费用维修发票。 2026年3月17日，公司正式拒绝了她的正式要求后，她采取了法律行动。 Perrier Avocats 律师事务所向魁北克高等法院提起集体诉讼请求，旨在保护所有拥有或租赁该品牌热泵车辆的当地消费者。
法律挑战涵盖了特斯拉多个型号年份的全系列电动汽车。该诉讼包括 Model Y 2020 及更新版本、Model 3 2021 及更新版本、Model S 2021 及更新版本、Model X 2021 及更新版本以及 Cybertruck-2023 及更新版本。
该诉讼称，根据魁北克民法典和消费者保护法，气候控制系统存在“隐藏缺陷”。律师声称，在这个价位上的车辆应该可以在合理的使用寿命内无需进行大修。该文件指出，特斯拉的价格和质量的车辆应该在没有大修的情况下使用至少 10 年或 20 万公里——原告的车辆远远未能达到这一标准。最后，诉讼称特斯拉知道组件缺陷，但未能在买家最终购买之前警告他们。
魁北克省的司机经常面临严酷的冬季条件，气温骤降到零下 20°C。在这种气候下，工作加热器是安全必需品，而不是奢侈品。特斯拉从传统的陶瓷加热器转向复杂的热泵，以最大限度地延长电动汽车的行驶里程。这些热泵直接连接到主电池热管理系统。由于这种高度集成，车主无法使用独立的维修店，并且必须在官方服务中心支付 3,200 至 4,000 欧元的保修期外维修费用。
供暖投诉首次出现于 2021 年初，并在 2022 年冬季升级，当时系统在低于 10°C 的温度下完全失效。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克最初承诺进行简单的软件更新来重新校准阀门。不幸的是，维修技术人员承认存在物理硬件故障：积冰堵塞了内部活门，滞留制冷剂并使压缩机停止运行。美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 最终下令安全召回，因为该缺陷导致挡风玻璃无法除霜。加拿大交通部在收到 170 多起有关此事的投诉后也启动了正式调查。
最新的诉讼加剧了特斯拉面临的越来越多的法律挑战。在魁北克，该公司已经就早期油漆劣化和高级连接服务的改变提出了不同的集体诉讼。在世界各地，特斯拉正在应对跨不同司法管辖区的高达 123.8 亿欧元的诉讼。由于魁北克拥有北美最健全的消费者保护法规，热泵争议可能很快就会给电动汽车制造商敲响代价高昂的警钟。
