Conducir en invierno en Canadá requiere un sistema de calefacción confiable. Desafortunadamente, muchos propietarios de autos eléctricos Tesla en Quebec afirman que sus vehículos los dejaron congelados a temperaturas bajo cero. Una nueva demanda colectiva se dirige al fabricante de automóviles estadounidense por fallos generalizados en la bomba de calor. La acción legal podría costarle a la empresa hasta 341 millones de euros en daños y se suma a una lista cada vez mayor de desafíos legales para la marca mientras lucha contra la insatisfacción de los consumidores.
El caso se centra en Amélie Paquette, que compró un Tesla Model 3 nuevo de 2021 en el concesionario Laval en diciembre de 2020. Pagó 45.140 euros por su vehículo eléctrico y, según el expediente judicial, los problemas de calefacción comenzaron casi inmediatamente después de recibir la entrega. En tan solo un mes, los técnicos tuvieron que sustituir tres sensores de la bomba de calor.
Durante los años siguientes, el sistema de calefacción falló muchas veces. Los técnicos encontraron escombros dentro del mecanismo del ventilador durante el primer año. Poco después, una pérdida total de calor en la cabina obligó al centro de servicio a reemplazar el compresor, el colector principal y las líneas de fluido, todo bajo garantía. Pero el verdadero problema llegó el 27 de enero de 2026: cuando se precalentó la cabina, el humo y un fuerte olor químico invadieron el vehículo.
En ese momento, la garantía de 80.000 km del coche había caducado y el odómetro marcaba 158.220 km. Tesla se negó a cubrir los costos de reemplazo o dividir la factura, dejando al propietario con una factura de reparación de 3.821,18 euros. Después de que la empresa rechazara oficialmente su demanda formal el 17 de marzo de 2026, emprendió acciones legales. El despacho de abogados Perrier Avocats presentó la demanda colectiva ante el Tribunal Superior de Quebec con el objetivo de proteger a todos los consumidores locales que poseen o alquilan un vehículo de la marca equipado con bomba de calor.
El desafío legal cubre toda la gama de vehículos eléctricos Tesla en varios años de modelo. La demanda incluye el Model Y 2020 y posteriores, el Model 3 2021 y posteriores, el Model S 2021 y posteriores, el Model X 2021 y posteriores y el Cybertruck-2023 y posteriores.
La demanda sostiene que los sistemas de control climático adolecen de un "defecto oculto" según el Código Civil y la Ley de Protección al Consumidor de Quebec. Los abogados afirman que un vehículo a este precio debería funcionar sin reparaciones importantes durante una vida útil razonable. La presentación establece que un vehículo del precio y la calidad de Tesla debería funcionar sin reparaciones importantes durante al menos 10 años o 200.000 km, un estándar que el vehículo del demandante no cumplió por un amplio margen. Y finalmente, la demanda afirma que Tesla conocía los defectos de los componentes pero no advirtió a los compradores antes de finalizar sus compras.
Los conductores en Quebec se enfrentan regularmente a duras condiciones invernales, donde las temperaturas caen por debajo de los -20°C. En este clima, un calentador que funcione es una necesidad de seguridad, no un lujo. Tesla pasó de los calentadores cerámicos tradicionales a bombas de calor complejas para maximizar el alcance de conducción de sus autos eléctricos. Estas bombas de calor se conectan directamente al sistema de gestión térmica de la batería principal. Debido a este alto nivel de integración, los propietarios no pueden recurrir a talleres independientes y deben pagar entre 3.200 y 4.000 euros por reparaciones fuera de garantía en los centros de servicio oficiales.
Las quejas sobre la calefacción surgieron por primera vez a principios de 2021 y se intensificaron durante el invierno de 2022, cuando los sistemas fallaron por completo en temperaturas inferiores a -10 °C. El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, prometió originalmente una simple actualización de software para recalibrar una válvula. Desafortunadamente, los técnicos de servicio reconocieron una falla física en el hardware: la acumulación de hielo atasca las aletas internas, atrapando el refrigerante y deteniendo el compresor. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) finalmente ordenó un retiro por motivos de seguridad porque el defecto impidió que el parabrisas se descongelara. Transport Canada también inició una investigación oficial después de recibir más de 170 quejas sobre el asunto.
La demanda más reciente se suma a la creciente cascada de desafíos legales que enfrenta Tesla. En Quebec, la empresa ya está luchando contra distintas demandas colectivas por el deterioro inicial de la pintura y las modificaciones de su servicio Premium Connectivity. En todo el mundo, Tesla se enfrenta a litigios que podrían ascender a 12.380 millones de euros en varias jurisdicciones. Debido a que Quebec cuenta con algunos de los estatutos de protección al consumidor más sólidos de América del Norte, la controversia sobre las bombas de calor pronto puede convertirse en una costosa llamada de atención para el fabricante de vehículos eléctricos.
