Winterfahrten in Kanada erfordern ein zuverlässiges Heizsystem. Leider behaupten viele Besitzer von Tesla-Elektroautos in Quebec, dass ihre Fahrzeuge bei Minusgraden gefroren waren. Ein neuer Sammelklageantrag richtet sich gegen den amerikanischen Autohersteller wegen weit verbreiteter Ausfälle von Wärmepumpen. Die Klage könnte das Unternehmen Schadensersatz in Höhe von bis zu 341 Millionen Euro kosten und fügt der wachsenden Liste rechtlicher Herausforderungen für die Marke hinzu, die mit der Unzufriedenheit der Verbraucher zu kämpfen hat.
Im Mittelpunkt des Falles steht Amélie Paquette, die im Dezember 2020 ein neues Tesla Model 3 (2021) beim Händler in Laval gekauft hat. Sie zahlte 45.140 Euro für ihr Elektrofahrzeug, und den Gerichtsakten zufolge begannen die Probleme mit der Heizung fast unmittelbar nach Erhalt der Lieferung. Innerhalb von nur einem Monat mussten Techniker drei Wärmepumpensensoren austauschen.
In den nächsten Jahren fiel die Heizungsanlage mehrfach aus. Im ersten Jahr fanden Techniker Trümmer im Lüftermechanismus. Kurz darauf zwang ein Totalausfall der Kabinenwärme das Servicecenter dazu, den Kompressor, den Hauptverteiler und die Flüssigkeitsleitungen auszutauschen – alles im Rahmen der Garantie. Doch am 27. Januar 2026 kam es zum eigentlichen Problem: Als der Innenraum vorgeheizt wurde, drangen Rauch und ein starker chemischer Geruch in das Fahrzeug ein.
Zu diesem Zeitpunkt war die 80.000-km-Garantie des Wagens abgelaufen und der Kilometerzähler zeigte 158.220 km an. Tesla weigerte sich, die Ersatzkosten zu übernehmen oder die Rechnung aufzuteilen, so dass der Eigentümer eine Reparaturrechnung in Höhe von 3.821,18 € aus eigener Tasche erhielt. Nachdem das Unternehmen ihren formellen Antrag am 17. März 2026 offiziell abgelehnt hatte, ergriff sie rechtliche Schritte. Die Anwaltskanzlei Perrier Avocats reichte den Sammelklageantrag beim Obersten Gerichtshof von Quebec mit dem Ziel ein, alle lokalen Verbraucher zu schützen, die ein mit einer Wärmepumpe ausgestattetes Fahrzeug der Marke besitzen oder leasen.
Die rechtliche Anfechtung betrifft die gesamte Palette von Tesla-Elektrofahrzeugen über mehrere Modelljahre hinweg. Die Klage umfasst Model Y 2020 und neuer, Model 3 2021 und neuer, Model S 2021 und neuer, Model X 2021 und neuer sowie Cybertruck 2023 und neuer.
In der Klage wird argumentiert, dass die Klimaanlagen an einem „versteckten Defekt“ im Sinne des Zivilgesetzbuchs und des Verbraucherschutzgesetzes von Quebec leiden. Anwälte behaupten, dass ein Fahrzeug dieser Preisklasse eine angemessene Lebensdauer ohne größere Reparaturen haben sollte. In der Klageschrift heißt es, dass ein Fahrzeug mit dem Preis und der Qualität von Tesla ohne größere Reparatur mindestens 10 Jahre oder 200.000 km halten sollte – ein Standard, den das Fahrzeug des Klägers bei weitem nicht erfüllte. Und schließlich wird in der Klage behauptet, dass Tesla von den Komponentenmängeln gewusst habe, die Käufer jedoch nicht gewarnt habe, bevor sie ihre Einkäufe abgeschlossen hätten.
Autofahrer in Quebec sind regelmäßig mit harten Winterbedingungen konfrontiert, bei denen die Temperaturen unter -20 °C sinken. In diesem Klima ist eine funktionierende Heizung eine Sicherheitsnotwendigkeit und kein Luxus. Tesla ist von herkömmlichen Keramikheizungen zu komplexen Wärmepumpen übergegangen, um die Reichweite seiner Elektroautos zu maximieren. Diese Wärmepumpen sind direkt mit dem Wärmemanagementsystem der Hauptbatterie verbunden. Aufgrund dieses hohen Integrationsgrads können Besitzer keine unabhängigen Reparaturwerkstätten in Anspruch nehmen und müssen zwischen 3.200 und 4.000 Euro für Reparaturen außerhalb der Garantie in offiziellen Servicezentren bezahlen.
Heizungsbeschwerden tauchten erstmals Anfang 2021 auf und eskalierten im Winter 2022, als die Systeme bei Temperaturen unter -10 °C komplett ausfielen. Elon Musk, CEO von Tesla, versprach ursprünglich ein einfaches Software-Update zur Neukalibrierung eines Ventils. Leider stellten die Servicetechniker einen physischen Hardwarefehler fest: Eisbildung verstopft die internen Klappen, fängt Kältemittel ein und stoppt den Kompressor. Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ordnete schließlich einen Sicherheitsrückruf an, da der Defekt das Enteisen der Windschutzscheibe verhinderte. Auch Transport Canada leitete eine offizielle Untersuchung ein, nachdem mehr als 170 Beschwerden zu diesem Thema eingegangen waren.
Die neueste Klage trägt zu der wachsenden Flut an rechtlichen Herausforderungen bei, mit denen Tesla konfrontiert ist. In Quebec kämpft das Unternehmen bereits gegen verschiedene Sammelklagen wegen Lackverschlechterung im Frühstadium und Änderungen an seinem Premium-Konnektivitätsdienst. Weltweit kämpft Tesla mit Rechtsstreitigkeiten, die sich in verschiedenen Gerichtsbarkeiten auf bis zu 12,38 Milliarden Euro belaufen könnten. Da Quebec über einige der strengsten Verbraucherschutzgesetze in Nordamerika verfügt, könnte die Kontroverse um die Wärmepumpe bald zu einem kostspieligen Weckruf für den Hersteller von Elektrofahrzeugen werden.
