キャディラチャは、難しいヨーロッパ市場での地位を築くのにしばしば苦労しました。歴史的に、ヨーロッパのバイヤーはメルセデス・ベンツ、BMW、アウディなどの自国ブランドを好み、キャデラックは傍観者でした。そうですね、どうやら潮目が変わりつつあるようです。
予想外の番狂わせで、全電動SUVのキャデラック リリックが、名誉ある2024年ドイツ・カー・オブ・ザ・イヤー（GCOTY）賞の高級部門で優勝を獲得しました。この勝利はキャデラックにとって重要なマイルストーンであり、ヨーロッパにおけるブランドに対する認識が変化する可能性を示唆しています。
Lyriq は、ジェネシス G90 やポルシェ マカンなどと激しい競争を繰り広げていました。 30 人以上のドイツの著名な自動車ジャーナリストとゲスト審査員が投票し、Lyriq の印象的なデザイン、先進技術、豪華なインテリアが認められました。
全体的な GCOTY 賞は今年後半に発表される予定ですが、Lyriq のラグジュアリー部門での優勝は、世界クラスの EV を提供するというキャデラックの努力を証明するものです。このブランドは 1935 年に遡り、ヨーロッパで強力な存在感を確立するために何度か試みてきました。これらの努力にもかかわらず、キャデラックは依然としてヨーロッパ市場でニッチなプレーヤーであり続けています。この勝利は、キャデラックが最終的に牽引力を得るために必要な画期的な進歩となる可能性があります。
ゼネラルモーターズ・ヨーロッパの社長兼マネージング・ディレクターのペレ・ブルガル氏は、「これは私たちにとって大きな意味がある。私たちはキャデラックと完全電気駆動装置を携えてヨーロッパに戻ってきた。第1位の賞には特別な意味があり、私たちがキャデラックに期待する最高の贅沢、そしてテクノロジー、そしてデザインをもたらすことができることを示している」と述べ、受賞に対する熱意を示した。
他の GCOTY カテゴリにおけるヨーロッパ ブランドの優位性を考慮すると、Lyriq の勝利はさらに印象的です。コンパクトカークラス（35,000ユーロまでの車）では、内燃機関と電動パワートレインの両方を搭載したシトロエンC3/C3が賞を受賞しました。中国のMG3が2位を確保し、ダチア・ダスターが3位に続いた。
価格が35,001ユーロから70,000ユーロまでの車が対象となるプレミアム賞は、内燃エンジン、EV、プラグインハイブリッドを提供するBMW i5および5シリーズに贈られた。中国の吉利が支援するポールスター 4 が 2 位となり、BMW X1 と iX1 が 3 位となりました。
パフォーマンスカー部門では、ポルシェ 911 GTS がトップに君臨し、ランボルギーニ レブエルトとフェラーリ ドディチ シリンドリがそれに続きました。新エネルギー部門ではフォルクスワーゲン グループが圧勝し、アウディ Q6 e-tron が 1 位となり、フォルクスワーゲン ID.5、ポルシェ マカンがそれに続きました。
