Xiaomi Auto は、8 月の月間納車台数が 30,000 台を超えて推移し、その基準値を超える連続販売台数を 5 か月連続で伸ばしたと発表しました。机上では、30 日ごとに 3 万台のハイテク EV を移動させることは、設立間もない自動車部門にとっては勝利のように聞こえます。しかし、光沢の下を掘り下げると、写真は少し曇ってしまいます。
Xiaomi は正確な配達数を明らかにしないことを決定し、我々は状況を読むしかありません。 7 月の納車台数は 31,267 台で落ち着き、前年比では 2.68% 増加しましたが、6 月と比較すると 9.99% 減少しました。昨年 8 月、同社は 36,396 台の車を納入しましたが、今では幹部たちがなぜまだ祝っていないのかがわかり始めています。
Xiaomiが登らなければならない自社構築の山の規模は無視することはできません。今年の最初の 7 か月間で、このブランドは 216,322 台の車を顧客に提供しました。 8月の控えめなベースラインである3万台を加えると、8か月の合計はおよそ24万6,322台となるが、これは雷軍CEOの年間55万台という大胆な目標の45％にも満たない。
鉛筆を手に取り、基本的な計算を走り書きすると、この課題は奇跡に近いものになります。Xiaomi は、9 月から 12 月までの毎月、平均約 75,900 件の配送を行う必要があります。これは7月の取引量の約2.4倍に相当する。組立ラインを一晩で 2.5 倍に増やしますか?それは決して実現したことがありません。不可能という意味ではありませんが、簡単ではありません。
この数学的ボトルネックが、業界全体の目が SkyNomad シリーズに注がれている理由を説明しています。この夏の終わりに正式に発表された SkyNomad ラインナップは、Xiaomi にとって大きな変化です。このブランドは、純粋なバッテリー電気ドライブトレインにすべての希望を頑なに託すのではなく、利益の大きい航続距離延長型電気自動車 (EREV) 市場に真っ先に飛び込んでいます。
Xiaomi は、大型バッテリーパックに電力を供給するためのコンパクトな発電機をボンネットの下にパッケージングすることで、依然として航続距離の不安に悩まされている郊外の家族やクロスカントリーロードトリッパーをターゲットにしています。販売は今年 9 月に主力モデルの 7 人乗り N90 Max と 5 人乗り N70 Max から始まり、より手頃な価格の標準モデルと Pro モデルも待機中です。
フラッグシップの SkyNomad N90 Max は、まさにハイウェイ クルーザーです。全長 5,285 mm、側面幅 1,998 mm、ホイールベース 3,080 mm、高さ 1,825 mm のこの城は、車輪の要塞です。重量は 2,799 kg で、デュアルモーター全輪駆動パワートレインを採用し、310 kW (416 馬力) を発揮し、ゼロから 100 km/hin まで 5.9 秒で発進します。
内部では、Xiaomi はエグゼクティブ ラウンジ シアターに傾いています。前席は駐車時に後方に 180 度回転でき、無重力マッサージ チェアとオプションの展開可能なテーブルを備えた対面式のリビング スペースを作り出します。それは贅沢なパーラーのトリックです。学校のお迎えの列で待っている間にポーカー ゲームを主催することを夢にも思わなかった人はいないでしょうか。
フルサイズの運搬車は都市部の狭い道路では少し扱いにくいと感じるドライバーにとって、小型の 5 人乗りスカイノマド N70 マキシスは依然として大きなパッケージです。全長 4,960 mm、全幅 1,998 mm、全高 1,765 mm、ホイールベース 2,950 mm、重量は 2,453 kg から 2,610 kg です。 N70 Max の EV 専用 CLTC 航続距離は、1.5 リッター発電機が起動するまでに最大 505 km です。
シャオミは、EREV市場が冷え込みつつあるまさにその瞬間に、年末の販売量のすべてをレンジエクステンダーに賭けている。中国全土で何年にもわたって容赦なく拡大を続けた結果、実際、今年最初の7か月間でEREVの小売販売台数は前年比15.35%減の53万5,000台となった。国内の購入者は2つの陣営に分かれており、超急速充電800ボルトのEVに直接移行する派と、より安価なプラグインハイブリッドを求める派だ。シャオミはマクロの流れに逆らって、自社のブランド力とソフトウェアの優れた力が市場の下落に抗えることに賭けている。
たとえ注文書が預金で溢れていたとしても、本当の強さの試練は工場の現場で起こるだろう。流線型で風を避ける SU7 セダンを駆逐することと、数トンのハイブリッド リヴァイアサンを組み立てることはまったく別のことです。
複雑な航続距離を延長したパワートレインと、内燃発電機、大規模な冷却回路、重量のある回転シート アセンブリ、および高出力コンピューティング ハードウェアを月あたり 7 万台のペースで統合することで、Xiaomi の製造ロジスティクスを絶対的な優位性へと押し上げることになります。 1 つのサプライヤーの遅延や品質の問題により、立ち上げは簡単に停滞する可能性があります。
雷軍氏は、自動車ベンチャーが彼の最後の大規模な起業家運動であると述べた。 SU7 の最初の章は、ブランディング、スタイリング、ダイナミクスの成功であり、消費者テクノロジーの大手が、経験豊富なガソリンマニアを魅了できるスポーツ セダンを設計できることを証明しました。しかし、ハネムーンは終わりました。パフォーマンスの最愛の人を真の自動車業界の巨人に変えるには、毎月大量のシフトが可能な、利益率の高い、家族向けの大量輸送業者が必要です。
今年最後の4か月が進むにつれて、Xiaomi Autoに対するプレッシャーは計り知れないものになるだろう。 SkyNomad シリーズは、550,000 台の車両を使用した大胆な高架電線作戦における重要な要です。もしN70とN90 Maxが中国のバイヤーの心を掴み、生産ラインが休むことなく稼動すれば、Xiaomiは現代の自動車史上で最も激しい年末販売ラリーを成し遂げるかもしれない。もし彼らがつまずけば、最も野心的なテクノロジー大手であっても、最終的には自動車ビジネスの現実に屈しなければならないことを痛感させることになるだろう。
