Xiaomi Auto는 8월 월간 차량 배송량이 30,000대 이상을 유지하여 기준치를 5개월 연속 넘어섰다고 발표했습니다. 서류상으로는 30일마다 3만 대의 첨단 EV를 이동하는 것이 신생 자동차 부문의 승리처럼 들립니다. 그러나 광택 아래를 파헤쳐 보면 그림이 약간 어두워집니다.
Xiaomi는 정확한 배송 수치를 제공하지 않기로 결정하여 찻잎을 읽을 수 있도록 했습니다. 우리는 7월 배송량이 31,267대로 확정된 것을 알고 있습니다. 이는 전년 대비 2.68% 증가했지만 6월에 비해 9.99% 감소한 수치입니다. 작년 8월에 회사는 36,396대의 자동차를 인도했습니다. 이제 우리는 경영진이 아직 축하하지 않는 이유를 이해하기 시작했습니다.
샤오미가 올라야 할 자작산의 규모는 무시할 수 없다. 올해 첫 7개월 동안 브랜드는 216,322대의 자동차를 고객에게 인도했습니다. 8월의 보수적인 30,000대 기준을 추가하면 8개월 총 차량 수는 약 246,322대로 늘어납니다. 이는 CEO Lei Jun의 대담한 연간 차량 550,000대 목표의 45%에도 미치지 못하는 수치입니다.
연필을 쥐고 기본 수학을 적으면 기적에 가까운 도전이 됩니다. Xiaomi는 9월부터 12월까지 매달 평균 약 75,900건의 배송을 수행해야 합니다. 이는 7월 거래량의 약 2.4배에 해당한다. 하룻밤 사이에 조립 라인을 2.5배로 가동한다고요? 그것은 한 번도 해본 적이 없습니다. 불가능하다는 뜻은 아니지만 쉽지는 않을 것입니다.
이러한 수학적 병목 현상은 업계 전반의 모든 시선이 SkyNomad 시리즈에 집중되는 이유를 설명합니다. 올 여름 말에 공식적으로 공개된 SkyNomad 라인업은 Xiaomi에게 큰 변화입니다. 순수 배터리 전기 구동계에 모든 희망을 고집스럽게 두는 대신, 브랜드는 수익성이 좋은 EREV(장거리 전기 자동차) 시장에 먼저 뛰어들고 있습니다.
대형 배터리 팩을 공급하기 위해 후드 아래에 소형 발전기를 포장함으로써 Xiaomi는 여전히 주행 거리에 대한 불안으로 어려움을 겪고 있는 교외 가족과 크로스컨트리 자동차 여행자를 대상으로 하고 있습니다. 올해 9월 플래그십 7인승 N90 Max와 5인승 N70 Max로 판매가 시작되며, 보다 저렴한 표준 및 Pro 변형 모델이 기다리고 있습니다.
주력 제품인 SkyNomad N90 Max는 적절한 고속도로 순양함입니다. 길이 5,285mm, 측면 가로 1,998mm, 휠 베이스 3,080mm에 높이 1,825mm로 거대한 바퀴 달린 요새입니다. 무게는 2,799kg에 달하며 310kW(416마력)를 제공하는 듀얼 모터 4륜 구동 파워트레인을 사용하여 0에서 100km/hin까지 5.9초 만에 발사합니다.
내부에는 Xiaomi가 이그제큐티브 라운지 극장을 배치했습니다. 주차 시 앞좌석이 뒤로 180도 회전할 수 있어 무중력 마사지 의자와 옵션으로 배치 가능한 테이블이 완비된 대면 생활 공간을 만들 수 있습니다. 그것은 사치스러운 응접실 트릭입니다. 학교 픽업 라인에서 기다리는 동안 포커 게임을 주최하는 것을 꿈꾸지 않은 사람이 있을까요?
더 좁은 도시 거리에서 풀사이즈 운반차가 너무 다루기 힘들다고 생각하는 운전자에게는 더 작은 5인승 SkyNomad N70 Maxis가 여전히 상당한 패키지입니다. 길이 4,960mm, 너비 1,998mm, 높이 1,765mm(휠베이스 2,950mm), 무게는 2,453kg~2,610kg입니다. N70 Max는 1.5리터 발전기가 깨어나기 전에 최대 505km의 EV 전용 CLTC 범위를 갖습니다.
샤오미는 EREV 시장이 식어가는 바로 그 순간에 연말 전체 판매량을 레인지 익스텐더에 투자하고 있습니다. 중국 전역에서 수년간 끊임없는 확장 끝에 EREV의 소매 판매량은 실제로 올해 첫 7개월 동안 전년 동기 대비 15.35% 감소한 535,000대를 기록했습니다. 국내 구매자들은 초고속 충전 800볼트 EV로 바로 이동하는 쪽과 더 저렴한 플러그인 하이브리드를 선택하는 쪽, 두 진영으로 나뉘고 있습니다. 샤오미는 자사의 브랜드 후광과 소프트웨어 역량이 시장 하락 추세를 극복할 수 있다고 확신하며 거시적 조류에 맞서 헤엄치고 있습니다.
주문서에 보증금이 넘쳐도 실제 힘의 시험은 공장 현장에서 벌어진다. 매끄럽고 바람을 가르는 SU7세단을 없애는 것과 수톤에 달하는 하이브리드 리바이어던을 완전히 조립하는 것은 또 다른 문제입니다.
내연 발전기, 확장된 냉각 회로, 무거운 회전식 시트 어셈블리 및 한 달에 7만 대의 차량을 처리하는 고출력 컴퓨팅 하드웨어와 복잡한 범위 확장 파워트레인을 통합하면 Xiaomi의 제조 물류가 최고 수준으로 향상됩니다. 단일 공급업체의 지연이나 품질 문제로 인해 램프업이 쉽게 중단될 수 있습니다.
Lei Jun은 자동차 벤처를 그의 마지막 주요 기업가 캠페인으로 묘사했습니다. SU7의 시작은 브랜딩, 스타일링, 역동성의 성공으로, 소비자 기술 강국이 노련한 가솔린 애호가들을 사로잡을 수 있는 스포츠 세단을 디자인할 수 있음을 입증했습니다. 그러나 허니문은 끝났습니다. 성능이 뛰어난 자동차를 진정한 자동차의 거인으로 변신시키려면 매달 엄청난 숫자로 이동할 수 있는 고수익, 가족 중심의 대량 운송 업체가 필요합니다.
올해의 마지막 4개월이 펼쳐지면서 Xiaomi Auto에 대한 압박은 엄청날 것입니다. SkyNomad 시리즈는 550,000대의 차량을 대담하게 연결하는 액션에서 중요한 핵심 요소입니다. N70과 N90 Maxstrike가 중국 구매자와 생산 라인의 화음을 놓치지 않고 운영한다면 Xiaomi는 현대 자동차 역사상 가장 격렬한 연말 판매 랠리 중 하나를 성사시킬 수 있습니다. 그들이 비틀거린다면, 가장 야심찬 거대 기술 기업이라도 결국에는 자동차 사업의 현실에 굴복해야 한다는 사실을 뼈저리게 상기시키는 일이 될 것입니다.
