Xiaomi SU7、所有者が品質問題をめぐって訴訟を起こす中、厳しい監視の対象に

Xiaomi SU7 は素晴らしい販売台数にもかかわらず、品質に関してはまったく賞賛を得ていません。大型バッテリー電気セダンの2025年第1四半期中国自動車品質ランキングでは、SU7は29の中国モデル中最下位となった。国営の中国自動車品質ネットワークがまとめたこのランキングは、Xiaomi EVの販売と比較して、潜在的な欠陥のリスクが高く、所有者の苦情の数が多いことを示しています。

中国市場監督局が監督するプラットフォームである中国自動車品質ネットワークは、車両の欠陥や問題点を詳述する自動車所有者からの報告を集計している。これらのレポートはペナルティポイントに変換され、スコアが高いほど品質が低いことを示します。

Xiaomi SU7は、そのセグメントの平均を完全に56ポイント上回る、約239ポイントのペナルティポイントを受け取りました。対照的に、GAC Hyptec GT セダンが 149 ポイントでランキングのトップとなり、続いて Voyah Passion (152 ポイント)、Avatr 12 (153 ポイント) でした。 Nio ET7 や ET9 のような欧州向けの確立された EV でさえ、スコアが大幅に向上し、183 ポイントでリストの真ん中に入りました。 SU7 よりも上位にランクされているモデルには、Zeekr 001 (185 ポイント)、Lotus Emeya (185 ポイント)、BYD Han (194 ポイント)、Denza Z9 GT (214 ポイント) があります。

400人以上のXiaomi SU7 Ultra所有者が団結して同社を告訴しているという新たな報道は、Xiaomiが直面する問題をさらに深刻なものにしている。これらの所有者は、訴訟費用に充てるため、それぞれ3,000人民元（約354ユーロ）をプールしたと言われている。いつものように、この行動を詳述するオンラインチャット記録の信頼性を証明するのは困難ですが、この開発は、Xiaomiの高級電気セダンの所有者の間で不満が高まっていることを示しています。紛争の中心は、価格4万2000人民元（約4980ユーロ）のオプションのカーボンファイバー製フロントフードに集中している。このコンポーネントは、空力と冷却を改善するために設計された機能的な「デュアルエアダクト」を特徴として販売されました。

しかし、所有者は、これらの主張は誤解を招くものであると示唆しています。ボンネットの内部構造を示すビデオでは、標準のアルミニウムバージョンとの違いは明らかではありません。一部の所有者は送風機とティッシュペーパーを使用してテストを実施しましたが、その結果、ダクトとされる空気の流れが存在しないことが示されました。これらの所有者が共有した熱画像の結果では、カーボンファイバー製フードによる顕著な冷却効果は示されていませんでした。

Xiaomiは5月7日、製品説明が不明確だったことを認めて謝罪した。同社は影響を受けた顧客に20,000ポイントのロイヤルティポイントと、カーボンファイバー製のボンネットを標準のアルミニウム製ボンネットに交換するオプションを提供した。伝えられるところによると、多くの所有者は、交換部品の待ち時間が長く、30～40週間かかると推定され、この提案を拒否したという。また、このオファーは、パフォーマンスを向上させる機能であると信じているものに対して不十分な補償であるとも認識しています。

法的異議申し立ては、シャオミの自動車部門にとって特にデリケートなものだ。 5月10日、Xiaomi Autoの創設者兼CEOのLei Jun氏は、これまでの数週間は会社設立以来最も困難だったと述べ、個人的および仕事上の困難をほのめかした。業界アナリストらは、公開テストを通じて同様の懸念に対処したAvatrなど、他の中国のEVメーカーが関与した過去の事例との類似点を指摘している。

これらの比較により、シャオミに対し、カーボンファイバーフードの謳われている機能性について独立した検証を実施するよう求める声が上がっている。法律専門家らは、第三者の評価でダクトが機能していないことが確認された場合、シャオミは誤解を招く宣伝として中国の厳格な広告法に基づき罰則を受ける可能性があると示唆している。