Nonostante le impressionanti cifre di vendita, lo Xiaomi SU7 non riceve alcun elogio per la qualità. La classifica della qualità automobilistica cinese del primo trimestre del 2025 per le berline elettriche di grandi dimensioni ha posizionato la SU7 all’ultimo posto tra 29 modelli cinesi. Questa classifica, compilata dalla China Automobile Quality Network, gestita dallo stato, indica un rischio maggiore di potenziali difetti e un numero maggiore di reclami dei proprietari rispetto alle vendite dello Xiaomi EV.
Il China Automobile Quality Network, una piattaforma supervisionata dall’Amministrazione cinese per la supervisione del mercato, raccoglie le segnalazioni dei proprietari di automobili che descrivono in dettaglio guasti e problemi dei veicoli. Questi rapporti vengono poi convertiti in punti di penalità, dove un punteggio più alto indica una qualità inferiore.
Lo Xiaomi SU7 ha ricevuto circa 239 punti di penalità, ben 56 punti sopra la media del suo segmento. Al contrario, la berlina GAC Hyptec GT è in testa alla classifica con 149 punti, seguita dalla Voyah Passion (152 punti) e dall'Avatr 12 (153 punti). Anche i veicoli elettrici più affermati destinati all’Europa come Nio ET7 e ET9 hanno ottenuto punteggi significativamente migliori, finendo al centro della lista con 183 punti. Altri modelli più in alto rispetto all'SU7 includono Zeekr 001 (185 punti), Lotus Emeya (185 punti), BYD Han (194 punti) e Denza Z9 GT (214 punti).
Nuove segnalazioni di oltre 400 proprietari di Xiaomi SU7 Ultra che si uniscono per citare in giudizio l'azienda non fanno altro che aumentare i problemi che Xiaomi deve affrontare. Questi proprietari avrebbero messo insieme 3.000 RMB (circa 354 euro) ciascuno per coprire le spese legali. Come sempre, l'autenticità dei registri delle chat online che descrivono in dettaglio questa azione è difficile da dimostrare, ma lo sviluppo mostra una crescente insoddisfazione tra i proprietari della berlina elettrica premium di Xiaomi. Il nocciolo della disputa riguarda un cofano anteriore opzionale in fibra di carbonio al prezzo di 42.000 RMB (circa 4.980 euro). Questo componente è stato commercializzato come dotato di funzionali "doppi condotti dell'aria" progettati per migliorare l'aerodinamica e il raffreddamento.
Tuttavia, i proprietari suggeriscono che queste affermazioni sono fuorvianti. I video che mostrano la struttura interna della cappa non rivelano alcuna differenza rispetto alla versione standard in alluminio. Alcuni proprietari hanno condotto test utilizzando soffiatori d'aria e carta velina, che hanno indicato l'assenza di flusso d'aria attraverso i presunti condotti. I risultati delle immagini termiche condivise da questi proprietari non hanno mostrato vantaggi significativi in termini di raffreddamento derivanti dal cofano in fibra di carbonio.
Xiaomi si è scusata il 7 maggio, riconoscendo che le descrizioni dei prodotti non erano chiare. L'azienda ha offerto ai clienti interessati 20.000 punti fedeltà e la possibilità di sostituire la capote in fibra di carbonio con una standard in alluminio. Secondo quanto riferito, molti proprietari hanno rifiutato questa offerta, accusando i lunghi tempi di attesa per le parti di ricambio, stimati tra le 30 e le 40 settimane. Percepiscono inoltre l'offerta come una compensazione insufficiente per ciò che ritengono essere una caratteristica che migliora le prestazioni.
La sfida legale è particolarmente delicata per la divisione automobilistica di Xiaomi. Il 10 maggio, il fondatore e CEO di Xiaomi Auto Lei Jun ha descritto le settimane precedenti come le più impegnative dalla nascita dell'azienda, alludendo a difficoltà sia personali che professionali. Gli analisti del settore hanno tracciato parallelismi con casi passati che hanno coinvolto altri produttori cinesi di veicoli elettrici, come Avatr, che hanno affrontato preoccupazioni simili attraverso test pubblici.
Questi confronti hanno portato a chiedere a Xiaomi di condurre una verifica indipendente della funzionalità dichiarata del cofano in fibra di carbonio. Esperti legali suggeriscono che se le valutazioni di terze parti confermassero che i condotti non funzionano, Xiaomi potrebbe essere sanzionata ai sensi delle rigide leggi cinesi sulla pubblicità per promozione ingannevole.
La questione va oltre il rimborso finanziario per molti clienti interessati. Un proprietario chiaramente deluso ha detto online: "Abbiamo acquistato ciò che era pubblicizzato come caratteristica prestazionale. Xiaomi dovrebbe provare che i condotti funzionano o assumersi la responsabilità se non funzionano."
Questa controversia potrebbe potenzialmente influenzare il lancio del SUV Xiaomi YU7 e le crescenti ambizioni dell'azienda. Gli osservatori del settore ritengono che l’esito di questa situazione potrebbe influenzare in modo significativo il modo in cui le case automobilistiche commercializzeranno in futuro i componenti opzionali legati alle prestazioni.
