A pesar de las impresionantes cifras de ventas, el Xiaomi SU7 no recibe ningún elogio por su calidad. El ranking de calidad de automóviles de China del primer trimestre de 2025 para sedanes eléctricos de batería grande colocó al SU7 en último lugar entre 29 modelos chinos. Esta clasificación, compilada por la red estatal China Automobile Quality Network, indica un mayor riesgo de posibles defectos y un mayor número de quejas de los propietarios en relación con las ventas del Xiaomi EV.
La Red de Calidad del Automóvil de China, una plataforma supervisada por la Administración de Supervisión del Mercado de China, registra informes de propietarios de automóviles que detallan fallas y problemas del vehículo. Estos informes luego se convierten en puntos de penalización; una puntuación más alta significa una calidad más baja.
El Xiaomi SU7 recibió unos preocupantes 239 puntos de penalización, 56 puntos por encima del promedio de su segmento. Por el contrario, el sedán GAC Hyptec GT encabezó la clasificación con 149 puntos, seguido por el Voyah Passion (152 puntos) y el Avatr 12 (153 puntos). Incluso los vehículos eléctricos establecidos con destino a Europa, como el Nio ET7 y el ET9, obtuvieron puntuaciones significativamente mejores, ubicándose en el medio de la lista con 183 puntos. Otros modelos con una clasificación superior al SU7 incluyen el Zeekr 001 (185 puntos), Lotus Emeya (185 puntos), BYD Han (194 puntos) y el Denza Z9 GT (214 puntos).
Nuevos informes de más de 400 propietarios de Xiaomi SU7 Ultra que se unieron para demandar a la compañía solo están aumentando los problemas que enfrenta Xiaomi. Estos propietarios supuestamente han reunido 3.000 RMB (aproximadamente 354 euros) cada uno para cubrir los gastos legales. Como siempre, la autenticidad de los registros de chat en línea que detallan esta acción es difícil de probar, pero el desarrollo muestra una creciente insatisfacción entre los propietarios del sedán eléctrico premium de Xiaomi. El meollo de la disputa se centra en un capó delantero opcional de fibra de carbono con un precio de 42.000 RMB (alrededor de 4.980 euros). Este componente se comercializó con "conductos de aire duales" funcionales diseñados para mejorar la aerodinámica y la refrigeración.
Sin embargo, los propietarios sugieren que estas afirmaciones son engañosas. Los vídeos que muestran la estructura interna del capó no revelan ninguna diferencia con la versión de aluminio estándar. Algunos propietarios han realizado pruebas utilizando sopladores de aire y papel de seda, que indicaron que no había flujo de aire a través de los supuestos conductos. Los resultados de imágenes térmicas compartidos por estos propietarios no mostraron beneficios de enfriamiento significativos gracias al capó de fibra de carbono.
Xiaomi se disculpó el 7 de mayo, reconociendo que las descripciones de los productos no eran claras. La empresa ofreció a los clientes afectados 20.000 puntos de fidelidad y la opción de cambiar su capó de fibra de carbono por uno estándar de aluminio. Según los informes, muchos propietarios rechazaron esta oferta, culpando a los largos tiempos de espera para obtener las piezas de repuesto, estimados entre 30 y 40 semanas. También perciben la oferta como una compensación insuficiente por lo que creen que es una característica que mejora el rendimiento.
El desafío legal es particularmente delicado para la división automotriz de Xiaomi. El 10 de mayo, el fundador y director ejecutivo de Xiaomi Auto, Lei Jun, describió las semanas anteriores como las más desafiantes desde el inicio de la empresa, en alusión a dificultades tanto personales como profesionales. Los analistas de la industria han establecido paralelismos con casos anteriores que involucraron a otros fabricantes chinos de vehículos eléctricos, como Avatr, que abordaron preocupaciones similares mediante pruebas públicas.
Estas comparaciones han dado lugar a pedidos para que Xiaomi realice una verificación independiente de la supuesta funcionalidad del capó de fibra de carbono. Los expertos legales sugieren que si las evaluaciones de terceros confirman que los conductos no funcionan, Xiaomi podría enfrentar sanciones según las estrictas leyes de publicidad de China por promoción engañosa.
La cuestión va más allá del reembolso financiero para muchos clientes afectados. Un propietario claramente decepcionado dijo en línea: "Compramos lo que se anunciaba como una característica de rendimiento. Xiaomi debería demostrar que los conductos funcionan o asumir la responsabilidad si no lo hacen".
Esta controversia podría afectar potencialmente el lanzamiento del SUV Xiaomi YU7 y las crecientes ambiciones de la compañía. Los observadores de la industria creen que el resultado de esta situación podría influir significativamente en cómo los fabricantes de automóviles comercializan en el futuro componentes opcionales relacionados con el rendimiento.
