中国のハイテク大手シャオミは、デビュー作の電気自動車「theSU7」の発売に向けて準備を進めており、創業者兼最高経営責任者（CEO）の雷軍氏は、卑劣なティーザー画像で炎上を煽っている。しかし、SU7の価格と性能を巡る不安から、愛好家も懐疑論者も同様にシャオミの競争の激しい自動車分野への進出に疑問を抱いている。
XiaomiのEV部門であるXiaomi EVは、12月28日のatech発表会でSU7を発表する可能性がある。Lei Jun氏は一連のソーシャルメディア投稿で、同氏が「Speed Ultra」と呼ぶもの、つまりSU7の特徴的な機能をチラ見せし、これを高性能ハイテクエコシステムセダンとして位置付けている。
SU7 は中型から大型のセダンで、先進のテクノロジーとサポートするエコシステムによって運転体験を再定義することを目指しています。雷軍氏は、その特徴的なスタイルで、SU7 が競合他社を模倣するように設計されたものではなく、広範なユーザー調査の結果であり、ポルシェ タイカン ターボやテスラ モデル S を含むクラス最高に匹敵する走行性能を約束していることをほのめかしました。
特徴的なのは全長4,997mm×全幅1,963mm×全高1,440mm～1,455mm、ホイールベース3,000mmという充実したボディサイズだ。 SU7 の電源には、73.6 kWh と 101 kWh の 2 つのバッテリー容量があり、最大 800 km という優れた CLTC 航続距離を提供します。 EV の範囲は購入の決定に影響を与えることが多いため、これは潜在的な購入者にとって重要な指標です。
議論の余地がある側面の1つは、まだ最終決定されていない価格であり、Lei Jun氏は「少し高価に見えるかもしれない」と認めている。憶測の範囲は20万元から30万元（2万3900ユーロから3万5900ユーロ）だが、一部はシャオミのスマートフォンの価格戦略と類似しており、20万元以下の開始価格の可能性を示唆している。
混雑した20万人民元の自動車市場でシャオミが競争できるかどうかについて懸念があるにもかかわらず、雷軍氏は毅然とした態度をとっている。同氏は遅延に関する噂について言及し、SU7は試作中であり、正式に市場に投入されるまでにはさらに数カ月かかると愛好家に保証した。 CEOは、一見高い価格は、その過程で競合他社に間接的に挑戦する比類のない体験を約束することによって正当化されると強調した。
Xiaomi の自動車の歩みが展開する中、12 月 28 日のテクノロジー発表イベントでは、同社の EV 製造を推進するテクノロジー中心の哲学についての洞察が約束されます。 Xiaomi の家庭用電化製品の専門知識を活用して、自動車と家庭用電化製品の間のギャップを埋めるという Lei Jun の取り組みにより、SU7 に独自の次元が追加されています。
