EPA の公式データは興味深い変化を明らかにしました。新しい Rivian R2 Performance は評価を完了し、エネルギー使用量の指標において主なライバルである Tesla Model Y Performance と一致しました。これは、プレミアムセグメントにおける大きな変化であり、新参者がエネルギー最適化における確立されたベンチマークに挑戦し、勝利したのです。
米国環境保護庁の公表された評価によれば、Rivian R2 パフォーマンスの総合評価は 105 MPGe です。これは、161 km あたり正確に 32 kWh のエネルギー消費率に相当し、モデル Y のパフォーマンスを反映しています。興味深いことに、リビアンは総走行距離でかなりのアドバンテージを持っており、テスラの走行距離 492 キロメートルと比較して、フル充電で走行距離は 531 キロメートルとなっています。
2 台の車両の物理的な設計の違いにより、同じ効率評価がさらに際立ちます。モデル Y は洗練された空気力学的クロスオーバー デザインを採用していますが、R2 は伝統的なアップライト SUV のスタンスを採用しています。リビアンは地面からより高く座り、背が高く、直立したフロントガラスを備えた箱型のシルエットを持っています。さらに、R2 は重量が大きくペナルティで、天秤を傾けるとおよそ 2,381 kg で、テスラの同等品よりも 363 kg 近く重いです。
エンジニアは一般に、背が高くて重い電気自動車は空力試験で問題が生じると予想しているため、このような同等の評価は予想外です。 Rivian は、モデル Y パフォーマンスが 84 kWh 設定であるのに対し、R2 パフォーマンスにはわずかに大きい 86.8 kWh バッテリー パックを搭載することで、物理的な欠点をなんとか相殺しました。この小さな違いにより、より重い車両がさらに 39 km 走行できるようになります。
タイヤの選択は、最終的な効率計算において重要な役割を果たします。 R2 のヘッドラインの数値は、オールシーズンゴムで包まれた標準の 21 インチ ホイールに特に当てはまります。頑丈な 20 インチの全地形対応タイヤを選択した購入者は、パフォーマンス指標が大幅に低下することになります。凹凸のあるトレッドパターンでは、総合定格は 99 MPGe に低下し、エネルギー消費量は 100 マイルあたり 34 kWh に増加し、推定総航続距離は 494 km に低下します。
興味深いことに、R2 は 21 インチ ホイールを備えた新しい BMW ix3 50 xDrive と同様の評価を持っています。 3 つの電動 SUV はすべてほぼ同じ効率を提供しますが、BMW はその大容量バッテリーのおかげで航続距離レースで断然勝利しています。フル充電で 642 キロメートルという BMW は真のロードトリップの武器となり、私たち自身のテストでは iX3 が真の長距離ランナーであることが確認されました。
運転シナリオを詳しく見てみると、各EVがどこに利点があるかがわかります。 R2 パフォーマンスは市街地走行で強力な数値を示し、テスラの 111 MPGe と比較して 114 MPGe に達します。風の抵抗が主な要因である高速道路を走行する場合、空気力学的に最適化されたテスラは、Rivian の 96 MPGe 評価に対して 100 MPGe でリードを獲得します。
Rivian R2 Performance は、米国での開始価格 49,500 ユーロで市場に投入されます。これには、独自のキー フォブを備えた特別なローンチ パッケージ、専用の牽引パッケージ、高度な運転支援ソフトウェアが含まれます。テスラ モデル Y パフォーマンスは、57,490 ドルで R2 のすぐ下に位置しており、2 つのモデルを比較するプレミアム購入者にとって価格差はおそらく無視できるものです。
ここで明らかな技術的飛躍は、R2 プラットフォーム専用に調整されたアーキテクチャの強化によるものです。高度なダイカスト製造技術を活用し、新しいドライブユニットを導入し、より効率的なサスペンション構成を採用することにより、Rivian は大型の R1S モデルと比較して R2 の重量を 590 kg 近く削減することに成功しました。
6月9日にR2の納入が開始されると、消費者競争は急速に加熱する見通しだ。購入者はおそらく、リビアンの冒険的なデザイン精神や広々としたインテリアと、テスラの確立された世界的なサービスインフラを比較して、独自のブランド特性を比較することになるだろう。 Rivian のオーナーは広大な Supercharger ネットワークを利用できますが、全体的な製造規模とサービスのアクセスのしやすさの点では Tesla が優位性を維持しています。
この挑戦的なブランドにとって、依然として生産能力が主なハードルです。アナリストらは、同社が今年2万2000台から2万3000台のR2ユニットを組み立てると予想しているが、これはテスラの成熟した工場の生産量に比べれば控えめな数字である。それにもかかわらず、エネルギー効率において業界のベンチマークに匹敵するということは、リビアンが伝統的な美的魅力を維持しながら競争力のある SUV を開発することに成功したことを示しています。
