Les données officielles de l'EPA ont révélé un changement intéressant : le nouveau Rivian R2 Performance a terminé son évaluation, égalant son principal rival, le Tesla Model Y Performance, en termes de mesures de consommation d'énergie. Il s'agit d'un énorme changement dans le segment haut de gamme, car le nouveau venu défie une référence établie en matière d'optimisation énergétique - et gagne.
Selon les cotes publiées par l'Environmental Protection Agency des États-Unis, le Rivian R2 Performance a une cote combinée de 105 MPGe. Cela se traduit par un taux de consommation d’énergie d’exactement 32 kWh par 161 km, reflétant les performances du Model Y. Fait intéressant, le Rivian a un avantage décent en termes de distance de conduite totale, offrant 531 km avec une charge complète par rapport aux 492 km délivrés par la Tesla.
Les indices d'efficacité identiques se distinguent encore plus par les différences de conception physique des deux véhicules. Le modèle Y a un design de crossover élégant et aérodynamique, mais le R2 adopte une position de SUV verticale traditionnelle. Le Rivian est assis plus haut que le sol, est plus grand et a une silhouette carrée avec un pare-brise droit, et le R2 entraîne une lourde pénalité de poids, faisant pencher la balance à environ 2 381 kg, soit près de 363 kg de plus que son homologue Tesla.
Les ingénieurs s’attendent généralement à ce que les voitures électriques plus hautes et plus lourdes souffrent lors des tests aérodynamiques, ce qui rend ces notes égales inattendues. Rivian a réussi à compenser les inconvénients physiques en dotant le R2 Performance d'une batterie légèrement plus grande de 86,8 kWh, tandis que le Model Y Performance a une configuration de 84 kWh. Cette petite différence permet au véhicule le plus lourd de parcourir 39 km supplémentaires.
Le choix des pneus joue un rôle important dans ces calculs d'efficacité finaux. Les chiffres phares de la R2 s’appliquent spécifiquement aux roues standard de 21 pouces enveloppées de caoutchouc toutes saisons. Les acheteurs qui optent pour les pneus tout-terrain robustes de 20 pouces verront une forte baisse des performances. Avec la bande de roulement à crampons, la consommation combinée tombe à 99 MPGe, la consommation d'énergie augmente à 34 kWh par 100 miles et l'autonomie totale estimée tombe à 494 km.
Fait intéressant, la R2 a une note similaire à la nouvelle BMW ix3 50 xDrive avec des roues de 21 pouces. Les trois SUV électriques offrent une efficacité presque identique, même si BMW remporte haut la main la course à l'autonomie grâce à sa batterie plus grosse. 642 km avec une charge complète font de la BMW une véritable arme de road trip et notre propre test a confirmé que l'iX3 est un véritable coureur de fond.
Un examen plus approfondi des scénarios de conduite révèle où chaque véhicule électrique présente un avantage. La R2 Performance affiche des chiffres élevés en conduite urbaine, atteignant 114 MPGe par rapport aux 111 MPGe de Tesla. Lorsque vous voyagez sur des autoroutes où la résistance au vent est le facteur principal, le Teslaget optimisé sur le plan aérodynamique est en tête avec 100 MPGe contre 96 MPGe pour Rivian.
Le Rivian R2 Performance arrive sur le marché avec un prix de départ de 49 500 € aux États-Unis, qui comprend le pack de lancement spécial avec un porte-clés unique, un pack de remorquage dédié et un logiciel avancé d'aide à la conduite. Tesla Model Y Performance se situe juste en dessous du R2 à 57 490 $, ce qui rend la différence de prix probablement négligeable pour les acheteurs haut de gamme comparant les deux modèles.
Le saut technologique évident ici provient d’améliorations architecturales conçues exclusivement pour la plateforme R2. En tirant parti de techniques avancées de fabrication de moulage sous pression, en introduisant une nouvelle unité d'entraînement et en adoptant une configuration de suspension plus efficace, Rivian a réussi à réduire de près de 590 kg le poids de la R2 par rapport au modèle R1S plus grand.
La concurrence entre les consommateurs devrait s'intensifier rapidement à mesure que les livraisons du R2 débuteront le 9 juin. Les acheteurs compareront probablement les attributs uniques de la marque, opposant la philosophie de conception aventureuse et les intérieurs spacieux de Rivian à l'infrastructure de service mondiale bien établie de Tesla. Alors que les propriétaires de Rivian peuvent utiliser le vaste réseau Supercharger, Tesla conserve un avantage en termes d’échelle de fabrication globale et d’accessibilité des services.
Pour cette marque challenger, la capacité de production reste le principal obstacle. Les analystes prédisent que l’entreprise assemblera entre 22 000 et 23 000 unités R2 cette année, un nombre modeste par rapport à la production des usines matures de Tesla. Néanmoins, le fait d'égaler la référence de l'industrie en matière d'efficacité énergétique démontre que Rivian a réussi à concevoir un SUV compétitif qui conserve l'attrait esthétique traditionnel.
