Os dados oficiais da EPA revelaram uma mudança interessante – o novo Rivian R2 Performance completou a sua avaliação, igualando o seu principal rival, o Tesla Model Y Performance, em métricas de utilização de energia. Esta é uma grande mudança no segmento premium, já que o recém-chegado desafia uma referência estabelecida em otimização energética – e vence.
De acordo com as classificações publicadas pela Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos, o Rivian R2 Performance tem uma classificação combinada de 105 MPGe. Isto se traduz em uma taxa de consumo de energia de exatamente 32 kWh por 161 km, refletindo o desempenho do Modelo Y. Curiosamente, o Rivian tem uma vantagem decente na distância total de condução, oferecendo 531 km com carga total em comparação com os 492 km entregues pelo Tesla.
As classificações de eficiência idênticas destacam-se ainda mais devido às diferenças físicas de design dos dois veículos. O Modelo Y tem um design crossover elegante e aerodinâmico, mas o R2 ganha uma postura SUV tradicional e vertical. O Rivian fica mais alto, mais alto e tem uma silhueta quadrada com para-brisa vertical, além do R2 ter uma grande penalidade de peso, inclinando a balança para cerca de 2.381 kg, que é quase 363 kg mais pesado que seu equivalente Tesla.
Os engenheiros geralmente esperam que carros elétricos mais altos e mais pesados sofram nos testes aerodinâmicos, o que torna essas classificações iguais inesperadas. Rivian conseguiu compensar as desvantagens físicas dando ao R2 Performance uma bateria um pouco maior de 86,8 kWh, enquanto o Modelo Y Performance tem uma configuração de 84 kWh. Esta pequena diferença permite que o veículo mais pesado percorra 39 km extras.
A escolha dos pneus desempenha um papel importante nestes cálculos de eficiência final. Os números principais do R2 aplicam-se especificamente às rodas padrão de 21 polegadas envoltas em borracha para todas as estações. Os compradores que optarem pelos pneus todo-o-terreno robustos de 20 polegadas verão uma grande queda nas métricas de desempenho. Com o padrão de piso protuberante, a classificação combinada cai para 99 MPGe, o consumo de energia sobe para 34 kWh por 100 milhas e a autonomia total estimada cai para 494 km.
Curiosamente, o R2 tem uma classificação semelhante ao novo BMW ix3 50 xDrive com rodas de 21 polegadas. Todos os três SUVs elétricos oferecem eficiência quase idêntica, embora a BMW vença a corrida de alcance graças à sua bateria maior. 642 km com carga completa tornam o BMW uma verdadeira arma de viagem e nosso próprio teste confirmou que o iX3 é um verdadeiro corredor de longa distância.
Uma análise mais detalhada dos cenários de condução revela onde cada VE tem uma vantagem. O R2 Performance mostra números fortes na condução urbana, atingindo 114 MPGe em comparação com 111 MPGe da Tesla. Ao viajar em rodovias onde a resistência do vento é o principal fator, o Tesla aerodinamicamente otimizado assume a liderança com 100 MPGe contra a classificação de 96 MPGe da Rivian.
O Rivian R2 Performance entra no mercado com um preço inicial de € 49.500 nos EUA, que inclui o Pacote de Lançamento especial com um chaveiro exclusivo, um pacote de reboque dedicado e software avançado de assistência à direção. O Tesla Model Y Performance fica logo abaixo do R2, com US$ 57.490, tornando a diferença de preço provavelmente insignificante para compradores premium que comparam os dois modelos.
O salto tecnológico evidente aqui decorre de melhorias arquitetônicas adaptadas exclusivamente para a plataforma R2. Ao aproveitar técnicas avançadas de fabricação de fundição sob pressão, introduzindo uma nova unidade de propulsão e adotando uma configuração de suspensão mais eficiente, a Rivian conseguiu reduzir quase 590 kg do peso do R2 em relação ao modelo maior R1S.
A competição do consumidor deverá esquentar rapidamente com o início das entregas do R2 em 9 de junho. Os compradores provavelmente compararão os atributos exclusivos da marca, comparando o espírito de design aventureiro e os interiores espaçosos da Rivian com a infraestrutura de serviços globais bem estabelecida da Tesla. Embora os proprietários de Rivian possam utilizar a vasta rede de Supercharger, a Tesla mantém uma vantagem em termos de escala geral de fabricação e acessibilidade de serviço.
Para esta marca desafiadora, a capacidade de produção continua a ser o principal obstáculo. Os analistas prevêem que a empresa montará entre 22.000 e 23.000 unidades R2 este ano – um número modesto em comparação com a produção das fábricas maduras da Tesla. No entanto, igualar a referência da indústria em eficiência energética demonstra que a Rivian projetou com sucesso um SUV competitivo que mantém o apelo estético tradicional.
