Oficjalne dane EPA ujawniły interesującą zmianę – nowy Rivian R2 Performance zakończył ocenę, dorównując swojemu głównemu rywalowi, Tesli Model Y Performance, pod względem zużycia energii. To ogromna zmiana w segmencie premium, ponieważ nowicjusz rzuca wyzwanie ustalonemu wzorcowi w optymalizacji zużycia energii i wygrywa.
Według opublikowanych ocen Agencji Ochrony Środowiska Stanów Zjednoczonych, Rivian R2 Performance ma łączną ocenę 105 MPGe. Przekłada się to na zużycie energii wynoszące dokładnie 32 kWh na 161 km, co odpowiada osiągom Modelu Y. Co ciekawe, Rivian ma przyzwoitą przewagę pod względem całkowitego dystansu jazdy, oferując 531 km na pełnym naładowaniu w porównaniu do 492 km dostarczonych przez Teslę.
Identyczne wskaźniki wydajności wyróżniają się jeszcze bardziej ze względu na różnice w konstrukcji fizycznej obu pojazdów. Model Y ma elegancki, aerodynamiczny crossover, ale R2 ma tradycyjną, wyprostowaną sylwetkę SUV-a. Rivian znajduje się wyżej nad ziemią, jest wyższy i ma pudełkowatą sylwetkę z pionową przednią szybą, a ponadto R2 wiąże się z dużą obniżką masy, przechylając szalę na około 2381 kg, czyli prawie 363 kg więcej niż jego odpowiednik w Tesli.
Inżynierowie na ogół spodziewają się, że wyższe i cięższe samochody elektryczne ucierpią w testach aerodynamicznych, co sprawia, że te same oceny są nieoczekiwane. Rivianowi udało się zrównoważyć fizyczne wady, zapewniając R2 Performance nieco większy akumulator o pojemności 86,8 kWh, podczas gdy Model Y Performance ma konfigurację 84 kWh. Ta niewielka różnica pozwala cięższemu pojazdowi przejechać dodatkowe 39 km.
Wybór opon odgrywa ważną rolę w ostatecznych obliczeniach wydajności. Podstawowe dane dotyczące R2 dotyczą w szczególności standardowych 21-calowych kół pokrytych całoroczną gumą. Kupujący, którzy zdecydują się na wytrzymałe 20-calowe opony terenowe, odczują duży spadek wydajności. W przypadku guzowatego wzoru bieżnika łączna moc spada do 99 MPGe, zużycie energii wzrasta do 34 kWh na 100 mil, a całkowity szacowany zasięg spada do 494 km.
Co ciekawe, R2 ma podobną ocenę do nowegoBMW ix3 50 xDrive z 21-calowymi kołami. Wszystkie trzy elektryczne SUV-y oferują niemal identyczną wydajność, chociaż BMW bez wątpienia wygrywa wyścig w zakresie zasięgu dzięki większemu akumulatorowi. Pełne naładowanie wynoszące 642 km sprawia, że BMW jest prawdziwą bronią na podróże drogowe, a nasz własny test potwierdził, że iX3 to prawdziwy biegacz długodystansowy.
Bliższe spojrzenie na scenariusze jazdy ujawnia, gdzie każdy pojazd elektryczny ma przewagę. R2 Performance wykazuje dobre wyniki w jeździe miejskiej, osiągając 114 MPGe w porównaniu do 111 MPGe Tesli. Podczas podróży autostradami, na których głównym czynnikiem jest opór powietrza, zoptymalizowany aerodynamicznie Teslag zostaje liderem z wynikiem 100 MPGe w porównaniu do 96 MPGe Riviana.
Rivian R2 Performance wchodzi na rynek w USA w cenie początkowej wynoszącej 49 500 euro, która obejmuje specjalny pakiet startowy z unikalnym brelokiem, dedykowany pakiet do holowania i zaawansowane oprogramowanie wspomagające prowadzenie. Wydajność Tesli Model Y plasuje się tuż poniżej R2 i kosztuje 57 490 dolarów, co sprawia, że różnica w cenie jest prawdopodobnie nieistotna dla nabywców premium porównujących oba modele.
Widoczny tutaj skok technologiczny wynika z ulepszeń architektonicznych dostosowanych wyłącznie dla platformy R2. Wykorzystując zaawansowane techniki produkcji odlewów ciśnieniowych, wprowadzając nowatorską jednostkę napędową i przyjmując bardziej wydajną konfigurację zawieszenia, Rivianowi udało się zmniejszyć masę R2 o prawie 590 kg w porównaniu z większym modelem R1S.
Konkurencja konsumencka gwałtownie się zaostrzy wraz z rozpoczęciem dostaw R2 9 czerwca. Kupujący prawdopodobnie porównają unikalne atrybuty marki, zestawiając etos śmiałego projektowania Rivian i przestronne wnętrza z ugruntowaną globalną infrastrukturą serwisową Tesli. Podczas gdy właściciele Rivian mogą korzystać z rozległej sieci stacji doładowania, Tesla zachowuje przewagę pod względem ogólnej skali produkcji i dostępności usług.
Dla tej konkurencyjnej marki główną przeszkodą pozostają zdolności produkcyjne. Analitycy przewidują, że w tym roku firma zmontuje od 22 000 do 23 000 egzemplarzy R2 – to skromna liczba w porównaniu z produkcją dojrzałych fabryk Tesli. Niemniej jednak osiągnięcie standardów branżowych w zakresie efektywności energetycznej pokazuje, że firmie Rivian udało się zaprojektować konkurencyjnego SUV-a, który zachowuje tradycyjny wygląd estetyczny.
