自動車、特に電気自動車のブランドがどのように進化するかは非常に興味深いです。ポールスターを例に挙げると、最初はボルボのチューニング会社でしたが、その後社内のパフォーマンス部門が設立され、最終的には吉利自動車企業内で独立したブランドとなりました。ポールスターが独立した会社になると、社内にパフォーマンス部門が必要であることに気づきました。BST に挨拶してください。
BST がポールスター 2 に何ができるかをすでに見てきました。最初の限定版である BST 270 は、あっという間に限定版全体が完売しました。それは、この車が実際にはポールスター 2 パフォーマンス モデル以上のパワーを持っていないにもかかわらず、あるいはそのおかげでした。 BST が行ったチューニングには、ポールスターが何年も前にボルボ車で始めたのと同じように、ハンドリングが大幅に改善されました。
本日、ポールスターはさらに別の限定版EVを発表しました。それはポールスター 2 BST 230 で、その名前が示すように、世界でわずか 230 台という非常に限られた数で販売されます。オリジナルの BST 270 と同様に、BST 230 は 476 馬力と 680 Nm のトルクを備えたパフォーマンス バージョンに基づいています。
バッテリーの容量は82kWhと同じで、EPAやWLTPの定格はありませんが、ポールスター2パフォーマンスによって592km近い航続距離が達成されることが期待できます。
それで、何が違うのでしょうか？ユニークなペイントから始めましょう。BST 230 は、グリーン ネビュラ カラーを特徴とする最初のポールスターです。そして、シートとステアリングホイールには新しいMicroSuede素材が使用されています。そして最後に、車の全長にわたって走っている黒いストライプのグラフィックがあります。
これらは単なる視覚的な変更であり、重要なものはすべてGreen Nebulaのボディワークの下に隠されています。ここでは、ポールスター 2 BST 270 で初めて使用された特注のオーリンズ ダンパーが再び登場しました。外部リザーバーとデュアル フロー バルブを装備したこれらのダンパーはトラック向けで、2 方向の調整が可能です。
車高は 25 mm 低くなり、新しいスプリングは 20% 硬くなっています。新しいフロントストラットバーとストラットタワーブレースにより、このポールスター 2 は道路にしっかりと固定されます。フロントブレーキはブレンボ製で、4ピストンキャリパーと400mmディスク（ドリル加工され通気孔付き）が装備されています。
外観とハンドリングは、ピレリ P-Zero タイヤを巻いた千鳥配置の 21 インチ リムのセットによって完成されます。メッセージはこれ以上に明確ではありません。BST 270 と同様に、BST 230 は週末にはサーキットで楽しむもので、月曜日には学校でのランニングやあらゆる買い物に出かける準備ができています。79,500 ドルと米国での目的地使用料を喜んで手放す限り。スペインでは、 Polestar 2 BST 230 の価格は €83,900 からです。つまり、購入を検討するには真の Polestar ファンでなければなりません。
