To dość ciekawe, jak ewoluują marki motoryzacyjne, a w szczególności samochodów elektrycznych. Weźmy Polestar – najpierw firmę tuningową dla Volvo, potem wewnętrzny dział zajmujący się wydajnością, który ostatecznie stał się niezależną marką w ramach centrum samochodowego Geely. Kiedy Polestar stał się samodzielną firmą, zdał sobie sprawę, że potrzebuje wewnętrznego działu wydajności – przywitaj się z BST.
Widzieliśmy już, co BST może zrobić z Polestarem 2. Pierwsza limitowana edycja, BST 270, została wyprzedana w całym limitowanym nakładzie w mgnieniu oka. Stało się tak pomimo – lub dzięki temu – że samochód faktycznie nie miał większej mocy niż model Polestar 2 Performance. Tuning wykonany przez BST wymagał znacznej poprawy prowadzenia, podobnie jak Polestar zaczął wiele lat temu od samochodów Volvo.
Dziś Polestar zaprezentował kolejną limitowaną edycję pojazdu elektrycznego. Jest to Polestar 2 BST 230 i jak sama nazwa wskazuje, będzie dostępny w bardzo ograniczonej liczbie zaledwie 230 sztuk, które będą sprzedawane na całym świecie. Podobnie jak oryginalny BST 270, BST 230 bazuje na wersji Performance o mocy 476 KM i momencie obrotowym 680 Nm.
Bateria jest wciąż taka sama i ma pojemność 82 kWh, i chociaż nie są dostępne żadne oceny EPA ani WLTP, możemy spodziewać się zasięgu wynoszącego blisko 592 km, jaki Polestar 2 Performance osiągnie.
Czym zatem się różnimy? Zacznijmy od wyjątkowego lakieru, BST 230 to pierwszy Polestar w kolorze Zielonej Mgławicy. Następnie zastosowano nowy materiał MicroSuede na siedzeniach i kierownicy. I na koniec, grafika z czarnym paskiem biegnie przez całą długość samochodu.
To tylko zmiany wizualne, wszystkie ważne rzeczy są ukryte pod nadwoziem Green Nebula. Tutaj znowu mamy wykonane na zamówienie amortyzatory Ohlins, które po raz pierwszy widzieliśmy w Polestar 2 BST 270. Wyposażone w zewnętrzny zbiornik i zawór podwójnego przepływu, amortyzatory te są zorientowane na gąsienicę i oferują dwukierunkową regulację.
Prześwit obniżono o 25 mm, a nowe sprężyny są o 20% sztywniejsze. Zastosowano nowy przedni drążek rozporowy i wspornik kolumny rozpórkowej, dzięki czemu Polestar 2 pozostaje przyklejony do drogi. Przednie hamulce pochodzą od Brembo z 4-tłoczkowymi zaciskami i tarczami o średnicy 400 mm – nawiercanymi i wentylowanymi.
Wygląd i prowadzenie dopełniają naprzemienne 21-calowe felgi z oponami Pirelli P-Zero. Przesłanie nie może być jaśniejsze – podobnie jak BST 270, BST 230 można jeździć na torze wyścigowym w weekendy, a w poniedziałek jest gotowy na przejażdżkę do szkoły i wszystkie możliwe wyjścia na zakupy. Pod warunkiem, że z radością rozstaniesz się z 79 500 USD plus opłaty za miejsce docelowe w USA. W Hiszpanii Polestar 2 BST 230 kosztuje od 83 900 euro, co oznacza, że musisz być prawdziwym fanem Polestar, aby rozważyć jego zakup.
