É bastante interessante como as marcas automotivas, e de carros elétricos em particular, evoluem. Tomemos como exemplo a Polestar – primeiro uma empresa de tuning para a Volvo, depois uma divisão interna de desempenho que eventualmente se tornou uma marca independente dentro do empório automotivo Geely. Assim que a Polestar se tornou uma empresa independente, percebeu que precisava de uma divisão interna de desempenho – diga olá à BST.
Já vimos o que o BST pode fazer com o Polestar 2. A primeira edição limitada, o BST 270, esgotou toda a sua tiragem limitada num instante. Isso ocorreu apesar - ou graças - ao carro não ter mais potência do que o modelo Polestar 2 Performance. O ajuste feito pela BST envolveu um manuseio significativamente melhorado, assim como a Polestar começou com os carros Volvo há muitos anos.
Hoje, a Polestar revelou mais uma edição limitada do EV. Trata-se do Polestar 2 BST 230 e como o próprio nome sugere, estará disponível num número muito limitado de apenas 230 unidades para serem vendidas globalmente. Tal como no BST 270 original, o BST 230 é baseado na versão Performance com 476cv e 680Nm de binário.
A bateria ainda é a mesma com capacidade de 82 kWh e, embora nem as classificações EPA nem WLTP estejam disponíveis, podemos esperar cerca de 592 km de autonomia alcançada pelo Polestar 2 Performance.
Então, o que há de diferente então? Vamos começar com a pintura exclusiva, o BST 230 é o primeiro Polestar a apresentar a cor Green Nebula. Depois, há o novo material MicroSuede usado nos bancos e no volante. E, finalmente, há os gráficos de listras pretas em toda a extensão do carro.
Essas são apenas mudanças visuais, as coisas importantes estão todas escondidas sob a carroceria da Nebulosa Verde. Aqui temos novamente os amortecedores Ohlins personalizados que vimos usados pela primeira vez no Polestar 2 BST 270. Equipados com um reservatório externo e válvula de fluxo duplo, esses amortecedores são orientados para trilhos e oferecem ajuste bidirecional.
A altura ao solo foi reduzida em 25 mm e as novas molas são 20% mais rígidas. Há uma nova barra de suporte frontal e suporte de torre de suporte, garantindo que este Polestar 2 permaneça colado à estrada. Os freios dianteiros são cortesia da Brembo com pinças de 4 pistões e discos de 400 mm – perfurados e ventilados.
A aparência e o manuseio são completados por um conjunto de aros escalonados de 21" envoltos em pneus Pirelli P-Zero. A mensagem não poderia ser mais clara - assim como o BST 270, o BST 230 deve ser apreciado em uma pista de corrida nos finais de semana, e na segunda-feira ele está pronto para fazer uma corrida escolar e todas as viagens de compras que você puder fazer. Contanto que você esteja feliz em desembolsar US$ 79.500 mais despesas de destino nos EUA. Na Espanha, o O Polestar 2 BST 230 custa a partir de € 83.900, o que significa que você precisa ser um verdadeiro fã do Polestar para considerar comprar um.
