Il est assez intéressant de voir comment évoluent les marques automobiles, et en particulier les voitures électriques. Prenez la Polestar - d'abord une société de réglage pour Volvo, puis une division interne de performance qui est finalement devenue une marque indépendante au sein du grand magasin automobile Geely. Une fois que Polestar est devenue une entreprise à part entière, elle a réalisé qu'elle avait besoin d'une division de performance interne - dites bonjour à BST.
Nous avons déjà vu ce que BST peut faire avec une Polestar 2. La première édition limitée, la BST 270, a vendu l'intégralité de sa série limitée en un rien de temps. C'était malgré - ou grâce à - que la voiture n'avait pas plus de puissance que le modèle Polestar 2 Performance. Le réglage effectué par BST impliquait une maniabilité considérablement améliorée, tout comme Polestar l'avait commencé avec les voitures Volvo il y a de nombreuses années.
Aujourd'hui, Polestar a dévoilé une autre édition limitée d'un véhicule électrique. Il s'agit de la Polestar 2 BST 230 et comme son nom l'indique, elle sera disponible en nombre très limité de seulement 230 unités à vendre dans le monde. Tout comme le BST 270 d'origine, le BST 230 est basé sur la version Performance avec 476 ch et 680 Nm de couple.
La batterie est toujours la même avec une capacité de 82 kWh, et bien que ni les classifications EPA ni WLTP ne soient disponibles, nous pouvons nous attendre à voir près de 592 km d'autonomie atteinte par la Polestar 2 Performance.
Alors, qu’est-ce qui est différent ? Commençons par la peinture unique, la BST 230 est la toute première Polestar à présenter la couleur Green Nebula. Ensuite, il y a le nouveau matériau MicroSuede utilisé pour les sièges et le volant. Et enfin, il y a les graphiques à rayures noires qui s’étendent sur toute la longueur de la voiture.
Ce ne sont que des changements visuels, les éléments importants sont tous cachés sous la carrosserie Green Nebula. Nous avons ici à nouveau les amortisseurs Ohlins sur mesure que nous avons vus pour la première fois utilisés dans la Polestar 2 BST 270. Équipés d'un réservoir externe et d'une valve à double débit, ces amortisseurs sont orientés sur rail et offrent un réglage dans les deux sens.
La hauteur de caisse a été réduite de 25 mm et les nouveaux ressorts sont 20 % plus rigides. Il y a une nouvelle barre de jambe de force avant et un nouveau renfort de tour de jambe de force, garantissant que cette Polestar 2 reste collée à la route. Les freins avant sont fournis par Brembo avec des étriers à 4 pistons et des disques de 400 mm percés et ventilés.
Le look et la maniabilité sont complétés par un jeu de jantes décalées de 21" enveloppées de pneus Pirelli P-Zero. Le message ne pourrait être plus clair : tout comme le BST 270, le BST 230 doit être apprécié sur un circuit le week-end, et le lundi, il est prêt à faire une course scolaire et toutes les courses que vous pouvez lui faire. Tant que vous êtes heureux de vous séparer de 79 500 $ plus les frais de destination aux États-Unis. la Polestar 2 BST 230 est proposée à partir de 83 900 €, ce qui signifie qu'il faut être un vrai fan de Polestar pour envisager d'en acheter une.
