ロータス ブランドの復活は加速するばかりで、エレトレ SUV の生産が開始され、最初の顧客は自分の車を待ちわびています。ロータス エヴァイヤは、2,011 馬力のパワートレインを搭載し、世界で最も強力な量産車となりました。現在、ロータスのロゴが付いた初の電気セダンが発表に先立ってテストされています。
Type 133 または Lotus Envya として知られるこの車両は、ロータスの親会社である吉利汽車が供給した改良型 SEA プラットフォームをベースにしています。 theEletre の開発中に、SEA プラットフォームが変更され、EPA - Electric premium Architecture になりました。これは、おそらく Envya が使用するのと同じプラットフォームです。
中国の鋭い目を持つカースポッターが、地元の路上でテスト中の2台のEnvyasを撮影した。どちらの車両も、車両のほぼすべての部分を保護する布製のカバーで厳重にカモフラージュされていました。それにもかかわらず、自信を持って結論を導くための詳細がたくさんあります。
Eletre と同じように、Envya はホイール アーチにポップアップ LiDAR センサーを使用します。ファブリック カバーの下の保護ボックスでセンサーがはっきりと確認できます。数枚の写真のおかげで、ダッシュボードとステアリングホイールがわかります。これも、Eletre が導入したデザインに非常によく似ています。
車自体はかなり長くて広いですが、セダンとしてはかなり高く、隣に駐車しているヒュンダイよりも高いようです。 Envya の後部を見ると、疑問が浮かび上がります。これはセダンだと確信していますか?見た目はリフトバックによく似ており、カバーの側面が全長に分かれているという事実は、リアウィンドウ全体がトランクとともに開くことを示唆しています。タイプ 133 はリフトバックのレディースとメンズです。
Eletree と Envya は、デザイン言語だけでなく、パワートレインやバッテリーも共有します。つまり、トップトリムでは918馬力、エントリーレベルモデルでは612馬力になります。 Envya のより空力的な形状と、おそらくわずかに軽い重量により、パフォーマンスの数値はわずかに向上すると推測できます。
車はすでにテストの評価段階に入っており、設計は承認され、写真に写っている2台の車はシステムの調整中です。ナビゲーション、ADASセンサー、ソフトウェアは、すべてが正常に機能していることを確認するためにそれぞれのペースで調整されています。 Lotus Envya は来年発売予定で、同社にとって新たな勝者となりそうです。
