Li L9 は先月ついに発売され、すでに中国全土で納入が開始されています。それはさておき、同社の焦点は、Li Auto の次期 SUV、L8 に移ります。
Li L8 は L9 よりわずかに小さく、会社のポートフォリオでは L9 と Li ONE の間に位置します。すでに中国のソーシャルメディアサイトのいたるところでスパイショットが登場しており、新車がテスト中にスパイされたり、ショッピングモールに駐車されたりする場面もあった。
中国の報道によれば、L8の全長は約5.1メートル、ホイールベースは3,015mmとなる。これはL9よりも118mm短く、ホイールベースは90mm縮小することになる。設計特許出願では、2 台の車にわずかな違いがあることが示されていますが、一般的に、L8 は L9 の短いバージョンにすぎません。
ブランドについてあまり詳しくなく、写真だけで判断している場合は、この 2 つを間違えても仕方がありません。 L8のDピラーはかなり太くなりますが、全体的なデザインと機能はほぼ同じです。
スパイショットでは、L9の顕著な機能であるLiDARセンサーがL8のルーフから欠けていることがはっきりとわかります。 Li Auto の CEO は、これは標準機能ではないが、車の一部のバージョンで利用できることを認めました。 Xiang氏はまた、L8には6席または5席の2つの構成があることを認めた。
いくつかのショットで確認できるのは、L9と同様に大きなフロントスクリーンであり、前席の背面にも後部乗員用のスクリーンが取り付けられています。 L8 は兄弟車よりも短いですが、それでも広大な車両です。
L8 の正式リリースが近づいていますが、当初は 10 月に生産が開始される予定でした。 Li Auto は多忙な計画を立てており、L8 の生産が開始されたら、さらに小型のモデルである L7 を準備しています。この車は2023年2月にテスト生産を開始し、同年4月に増産が予定されている。
現在、Li Auto のすべての車は、航続距離を拡張したアーキテクチャである X EREV プラットフォームを使用していますが、同社はこれを全電気式の Whale プラットフォームに置き換える予定です。 Whaleアーキテクチャに代わる次世代バッテリープラットフォームはすでに開発中であり、Sharkと呼ばれる予定です。
