新しい BMW iX3 は全世界が飽きることができません。これはドイツの自動車メーカーにとって大成功で、需要に対応するために工場で 2 回のシフトを組まなければならなかったほどです。私たちはすでに iX3 をテストしましたが、マーケティングだけではないことがわかりました。テストの結果はここでご覧いただけます。
多くの人が今もその光沢のある写真を見て iX3 の購入を考えていますが、一部のドライバーはすでにこの電動 SUV を絶対的な限界まで押し上げています。ドイツの人気自動車評論家は、誇大宣伝が現実と一致するかどうかを確認するために、週末中をかけて新品の iX3 を 1,000 キロ以上運転しました。そして、これは街の通りをゆっくりと這うようなものではありませんでした。テストには、この電気自動車が極限の条件にどのように対処するかを調べるために、ドイツのアウトバーンでの高速走行が含まれていました。
パフォーマンスは BMW の主要なセールス ポイントであり、iX3 は机上の期待を裏切りません。 0-100km/hinを4.9秒で駆け抜けます。重量が 2.8 トン近くある車両としては、これは非常に早い発進です。最高速度は電子的に 210 km/h に制限されます。高速テスト中、車は驚くほど静かでした。時速 200 km であっても、車内の騒音はわずか 72 デシベルでした。これにより、はるかに高価なBMW iXとほぼ同じくらい静かになります。しかし、テストの結果、奇妙な欠陥が 1 つ明らかになりました。車が時速 140 km を超えると、ボンネットが振動し、はためき始めるのです。細かいことですが、高級車としてはちょっと気になるところです。
電気自動車に関しては、通常、速度が航続距離を犠牲にします。 iX3 は、踏むとどれだけのパワーが失われるかを正確に示します。時速 120 km で一定の速度で走行すると、車は 100 km ごとに 23 kWh の電力を消費し、総航続距離は約 473 km になります。速度が 140 km/h に上がると、消費電力は 29 kWh に跳ね上がり、航続距離は 375 km に低下します。 160 km/h でのエネルギー使用量は最大 36 kWh に達し、200 km/h マークに留まった場合、車は 100 km ごとに 50 kWh を消費します。このままでは、わずか 200 km 走行しただけで充電器を見つける必要があります。
iX3 が力を発揮するのは充電です。BMW は、このモデルは最大 400 kW の充電速度に対応できると主張しています。テスト中、この車は実際に高出力 DC ステーションで 392 kW に達しました。これは、市販されているどのEVにとっても信じられないほどの速さです。残念ながら、その興奮は長くは続きませんでした。バッテリーの温度はすぐに {{57° C}} まで上昇し、車は身を守るために充電速度を 170 kW まで落としました。つまり、パンフレットでは 400 kW は素晴らしく見えますが、車はフル充電セッションでそれほど多くの熱を処理できない可能性があります。
iX3 の内部はまさに宇宙船です。 「パノラマ ビジョン」ディスプレイはフロントガラスの下部に広がり、速度からバッテリー温度まですべてを表示します。ドライバーはステアリングホイールのボタンを使用して、表示される内容を正確にカスタマイズできます。興味深いことに、BMWはこのモデルにエアサスペンションを搭載しないことを決定しました。メルセデス GLC などの競合車は雲のような乗り心地を提供しますが、iX3 は標準的なサスペンション セットアップを使用しています。
iX3は全長4.78メートル、全幅1.89メートル、高さ1.63メートルの大型車両です。トランクには520ロフトのスペースがあり、家族にとっては十分なスペースを提供します。素晴らしい追加の 1 つは、ボンネットの下にある「フランク」です。他のEVにある収納スペースよりも小さいですが、充電ケーブルを収納するのに最適です。テストカーには巨大な 22 インチのホイールも装備されており、見た目は素晴らしいですが、高速走行時のエネルギー消費量が増加する可能性があります。
不思議に思われた方のために付け加えておきますが、はい、これだけのテクノロジーを所有するにはかなりの費用がかかります。 iX3 の開始価格はおよそ 70,000 ユーロですが、このテストで使用した、サファイア ブラック ペイントと赤い M-Sport ブレーキを備えたハイエンド バージョンが必要な場合、その価格は 91,000 ユーロまで上がります。これは、中型 SUV にとっては高額であり、一部の機能には毎月のサブスクリプションが必要であることを考えると特にそうです。そうです。一部の高度な運転アシスタントは、最初のトライアル終了後もサービス料金を支払い続けた場合にのみ利用できます。
最新の BMW iX3 が洗練された効率的な車であることにはほとんど疑問の余地はありませんが、完璧には達していません。優れたハンドリング特性と先進的なキャビンデザインを誇ります。充電機能は業界最高レベルですが、バッテリーの熱管理により、数分間連続使用すると遅延が発生する可能性があります。一般的な高速道路の速度で巡航する場合、車のエネルギー消費はこのクラスとしては驚くほど良好です。ただし、ドライバーは車両を最高速度 210 km/h まで上げることを選択した場合、航続可能距離が大幅に低下することを予期する必要があります。
完全なテストドライブは以下から入手できます。このビデオはドイツ語ですが、視聴することを強くお勧めします。
