لا يمكن للعالم كله أن يكتفي من سيارة BMW iX3 الجديدة - إنه نجاح هائل لشركة صناعة السيارات الألمانية، لدرجة أن الشركة اضطرت إلى مضاعفة نوبات العمل في مصنعها لمحاولة مواكبة الطلب. لقد اختبرنا iX3 بالفعل وعلمنا أن هناك ما هو أكثر من مجرد التسويق - يمكنك العثور على نتائج اختبارنا هنا.
لا يزال العديد من الأشخاص ينظرون إلى الصور اللامعة ويفكرون في شراء iX3، في حين أن بعض السائقين يدفعون بالفعل سيارة الدفع الرباعي الكهربائية هذه إلى أقصى حدودها. أمضى أحد مراجعي السيارات الألمان المشهورين عطلة نهاية أسبوع كاملة في قيادة سيارة iX3 الجديدة لمسافة تزيد عن 1000 كيلومتر لمعرفة ما إذا كانت هذه الضجة تتوافق مع الواقع. ولم يكن هذا زحفًا بطيئًا عبر شوارع المدينة - فقد شمل الاختبار تشغيلًا عالي السرعة على الطريق السريع الألماني لمعرفة كيفية تعامل هذه السيارة الكهربائية مع الظروف القاسية.
يعد الأداء نقطة بيع رئيسية لشركة BMW، ولا يخيب iX3 الآمال على الورق. يمكنها التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.9 ثانية. بالنسبة للمركبة التي تزن حوالي 2.8 طن متري، يعد هذا انطلاقًا سريعًا للغاية. السرعة القصوى محددة إلكترونيا عند 210 كم/ساعة. أثناء اختبار السرعة العالية، ظلت السيارة هادئة بشكل مثير للإعجاب. وحتى بسرعة 200 كم/ساعة، وصل مستوى ضجيج المقصورة إلى 72 ديسيبل فقط. وهذا يجعلها هادئة تقريبًا مثل سيارة BMW iX الأكثر تكلفة. لكن الاختبار كشف عن عيب غريب: يبدأ غطاء المحرك بالاهتزاز والرفرفة بمجرد مرور السيارة بسرعة 140 كم/ساعة. إنها تفاصيل صغيرة، ولكنها مزعجة بعض الشيء بالنسبة لسيارة فاخرة.
عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية، فإن السرعة عادة ما تقتل المدى. يُظهر iX3 بالضبط مقدار الطاقة التي تفقدها عندما تخطو عليها - عند سرعة ثابتة تبلغ 120 كم/ساعة، تستخدم السيارة 23 كيلووات/ساعة من الكهرباء لكل 100 كم، مما يسمح بمدى إجمالي يبلغ حوالي 473 كم. إذا قمت بزيادة سرعتك إلى 140 كم/ساعة، يقفز الاستهلاك إلى 29 كيلووات/ساعة، وينخفض نطاقك إلى 375 كم. عند سرعة 160 كم/ساعة، يصل استهلاك الطاقة إلى 36 كيلووات/ساعة، وإذا بقيت ثابتًا عند علامة 200 كم/ساعة، فإن السيارة تلتهم 50 كيلووات/ساعة كل 100 كم. وبهذا المعدل، ستحتاج إلى العثور على شاحن بعد القيادة لمسافة 200 كيلومتر فقط.
الشحن هو المكان الذي يحاول فيه iX3 استعراض عضلاته. وتدعي BMW أن هذا الطراز يمكنه التعامل مع سرعات شحن تصل إلى 400 كيلووات. أثناء الاختبار، وصلت قوة السيارة فعليًا إلى 392 كيلووات في محطة تيار مستمر عالية الطاقة. هذا سريع بشكل لا يصدق لأي سيارة كهربائية في السوق. ولسوء الحظ، فإن الإثارة لم تدم طويلا. ارتفعت درجة حرارة البطارية بسرعة إلى {{57 درجة مئوية}}، وأبطأت السيارة سرعة الشحن إلى 170 كيلووات لحماية نفسها. وهذا يعني أنه على الرغم من أن 400 كيلووات تبدو رائعة في الكتيب، إلا أن السيارة قد لا تكون قادرة على التعامل مع هذا القدر من الحرارة لجلسة شحن كاملة.
في الداخل، iX3 هي سفينة فضاء حقيقية. تمتد شاشة "الرؤية البانورامية" عبر الجزء السفلي من الزجاج الأمامي وتظهر كل شيء بدءًا من سرعتك وحتى درجة حرارة البطارية. يمكن للسائقين تخصيص ما يرونه بالضبط باستخدام الأزرار الموجودة على عجلة القيادة. ومن المثير للاهتمام أن BMW قررت عدم تضمين نظام التعليق الهوائي في هذا الطراز. يقدم المنافسون مثل مرسيدس GLC رحلة تشبه السحابة، لكن iX3 يستخدم إعداد تعليق قياسي.
iX3 عبارة عن مركبة كبيرة يبلغ طولها 4.78 مترًا وعرضها 1.89 مترًا وارتفاعها 1.63 مترًا. إنها توفر مساحة مناسبة للعائلة، بما في ذلك 520 غرفة في صندوق السيارة. إحدى الإضافات الرائعة هي "الفرنك" الموجود أسفل الغطاء. وهي أصغر من مساحة التخزين الموجودة في بعض السيارات الكهربائية الأخرى، ولكنها مثالية لتخزين كابلات الشحن. تتميز السيارة الاختبارية أيضًا بعجلات ضخمة مقاس 22 بوصة، والتي تبدو رائعة ولكنها من المحتمل أن تساهم في زيادة استهلاك الطاقة بسرعات عالية.
في حال كنت تتساءل - نعم، فإن امتلاك هذا القدر من التكنولوجيا يكلف فلسًا واحدًا. يبلغ السعر المبدئي لـ iX3 حوالي 70.000 يورو، ولكن إذا كنت تريد استخدام الإصدار المتطور في هذا الاختبار - مع طلاء Sapphire Black ومكابح M-Sport الحمراء - فإن السعر يرتفع إلى 91.000 يورو. يعد هذا مبلغًا كبيرًا بالنسبة لسيارة دفع رباعي متوسطة الحجم، خاصة عندما تضع في اعتبارك أن بعض الميزات تتطلب اشتراكًا شهريًا. هذا صحيح - بعض مساعدي القيادة المتقدمين لا يتوفرون إلا إذا واصلت الدفع مقابل الخدمة بعد انتهاء النسخة التجريبية الأولية.
ليس هناك شك في أن سيارة BMW iX3 الأحدث هي سيارة متطورة وفعالة، على الرغم من أنها لا تحقق الكمال. وتتميز بخصائص معالجة استثنائية وتصميم مقصورة يتطلع إلى الأمام. تعد قدرات الشحن الخاصة بها من بين الأفضل في الصناعة، على الرغم من أن الإدارة الحرارية للبطارية يمكن أن تسبب تأخيرات بعد عدة دقائق من الاستخدام المتواصل. عند القيادة بسرعات الطرق السريعة النموذجية، يكون استهلاك السيارة للطاقة مناسبًا بشكل مدهش لفئتها. ومع ذلك، يجب على السائقين توقع انخفاض كبير في النطاق المتاح إذا اختاروا دفع السيارة إلى سرعتها القصوى البالغة 210 كم/ساعة.
اختبار القيادة الكامل متاح أدناه. على الرغم من أن الفيديو باللغة الألمانية، إلا أنه يوصى بشدة بمشاهدته:
