पूरी दुनिया को नई BMW iX3 पर्याप्त नहीं मिल पा रही है - यह जर्मन वाहन निर्माता के लिए एक बड़ी सफलता है, यहाँ तक कि कंपनी को मांग को पूरा करने के लिए अपने कारखाने में दोहरी पाली करनी पड़ी। हमने पहले ही iX3 का परीक्षण कर लिया है और यह जान लिया है कि इसमें मार्केटिंग के अलावा और भी बहुत कुछ है - आप हमारे परीक्षण के परिणाम यहीं पा सकते हैं।
बहुत से लोग अभी भी चमकदार तस्वीरें देख रहे हैं और iX3 खरीदने के बारे में सोच रहे हैं, जबकि कुछ ड्राइवर पहले से ही इस इलेक्ट्रिक एसयूवी को इसकी पूर्ण सीमा तक ले जा रहे हैं। एक लोकप्रिय जर्मन कार समीक्षक ने यह देखने के लिए कि क्या प्रचार वास्तविकता से मेल खाता है, पूरा सप्ताहांत एक ब्रांड-नई iX3 में 1,000 किमी से अधिक की ड्राइविंग में बिताया। और यह शहर की सड़कों पर धीमी गति से रेंगना नहीं था - परीक्षण में जर्मन ऑटोबान पर उच्च गति से दौड़ना शामिल था ताकि यह पता लगाया जा सके कि यह इलेक्ट्रिक कार चरम स्थितियों को कैसे संभालती है।
बीएमडब्ल्यू के लिए प्रदर्शन एक प्रमुख विक्रय बिंदु है, और iX3 कागज पर निराश नहीं करता है। यह 4.9 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है। लगभग 2.8 मीट्रिक टन वजन वाले वाहन के लिए, यह एक बहुत ही त्वरित प्रक्षेपण है। अधिकतम गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 210 किमी/घंटा निर्धारित की गई है। हाई-स्पीड परीक्षण के दौरान, कार प्रभावशाली ढंग से शांत रही। यहां तक कि 200 किमी/घंटा पर भी, केबिन का शोर केवल 72 डेसिबल मापा गया। यह इसे लगभग अधिक महंगी BMW iX जितनी ही शांत बनाता है। लेकिन परीक्षण में एक अजीब खामी सामने आई: जैसे ही कार 140 किमी/घंटा से गुजरती है, हुड कंपन और फड़फड़ाने लगता है। यह एक छोटा सा विवरण है, लेकिन एक लक्जरी वाहन के लिए थोड़ा कष्टप्रद है।
जब इलेक्ट्रिक कारों की बात आती है, तो गति आमतौर पर सीमा को खत्म कर देती है। iX3 दिखाता है कि जब आप इस पर कदम रखते हैं तो आप कितनी शक्ति खो देते हैं - एक स्थिर 120 किमी/घंटा पर, कार प्रत्येक 100 किमी के लिए 23 kWh बिजली का उपयोग करती है, जिससे कुल लगभग 473 किमी की दूरी तय होती है। यदि आप अपनी गति 140 किमी/घंटा तक बढ़ाते हैं, तो खपत बढ़कर 29 kWh हो जाती है, और आपकी सीमा घटकर 375 किमी हो जाती है। 160 किमी/घंटा पर ऊर्जा का उपयोग 36 kWh तक चला जाता है, और यदि आप 200 किमी/घंटा पर टिके रहते हैं, तो कार हर 100 किमी पर 50 kWh की खपत करती है। उस दर पर, आपको केवल 200 किमी की ड्राइविंग के बाद चार्जर ढूंढने की आवश्यकता होगी।
चार्जिंग वह जगह है जहां iX3 अपनी मांसपेशियों को फ्लेक्स करने की कोशिश करता है। बीएमडब्ल्यू का दावा है कि यह मॉडल 400 किलोवाट तक की चार्जिंग गति को संभाल सकता है। परीक्षण के दौरान, कार वास्तव में एक उच्च-शक्ति डीसी स्टेशन पर 392 किलोवाट तक पहुंच गई। यह बाज़ार में मौजूद किसी भी ईवी के लिए अविश्वसनीय रूप से तेज़ है। दुर्भाग्य से, उत्साह अधिक समय तक नहीं रहा। बैटरी का तापमान तेज़ी से बढ़कर {{57°C}} हो गया, और कार ने खुद को बचाने के लिए चार्जिंग गति को 170 किलोवाट तक धीमा कर दिया। इसका मतलब यह है कि जबकि ब्रोशर में 400 किलोवाट बहुत अच्छी लगती है, कार पूर्ण चार्जिंग सत्र के लिए इतनी गर्मी को संभालने में सक्षम नहीं हो सकती है।
अंदर, iX3 एक सच्चा अंतरिक्ष यान है। "पैनोरमिक विज़न" डिस्प्ले विंडशील्ड के नीचे तक फैला हुआ है और आपकी गति से लेकर बैटरी तापमान तक सब कुछ दिखाता है। ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील पर बटनों का उपयोग करके जो कुछ भी देखते हैं उसे बिल्कुल अनुकूलित कर सकते हैं। दिलचस्प बात यह है कि बीएमडब्ल्यू ने इस मॉडल में एयर सस्पेंशन शामिल नहीं करने का फैसला किया है। मर्सिडीज जीएलसी जैसे प्रतिस्पर्धी क्लाउड जैसी सवारी की पेशकश करते हैं, लेकिन iX3 एक मानक सस्पेंशन सेटअप का उपयोग करता है।
iX3 एक बड़ा वाहन है, जिसकी लंबाई 4.78 मीटर, चौड़ाई 1.89 मीटर और ऊंचाई 1.63 मीटर है। यह एक परिवार के लिए पर्याप्त जगह उपलब्ध कराता है, जिसमें ट्रंक में 520 फीट का कमरा भी शामिल है। एक अच्छा जोड़ हुड के नीचे स्थित "फ्रंक" है। यह कुछ अन्य ईवी में पाए जाने वाले स्टोरेज स्पेस से छोटा है, लेकिन यह चार्जिंग केबल्स को स्टोर करने के लिए एकदम सही है। परीक्षण कार में 22-इंच के बड़े पहिये भी थे, जो बहुत अच्छे लगते हैं लेकिन उच्च गति पर उच्च ऊर्जा खपत में योगदान करते हैं।
यदि आप सोच रहे थे - हाँ, इतनी अधिक तकनीक रखने में काफी पैसा खर्च होता है। iX3 की शुरुआती कीमत लगभग €70,000 है, लेकिन यदि आप इस परीक्षण में उपयोग किया जाने वाला हाई-एंड संस्करण चाहते हैं - नीलमणि ब्लैक पेंट और लाल एम-स्पोर्ट ब्रेक के साथ - तो कीमत €91,000 तक बढ़ जाती है। एक मध्यम आकार की एसयूवी के लिए यह बहुत सारा पैसा है, खासकर जब आप मानते हैं कि कुछ सुविधाओं के लिए मासिक सदस्यता की आवश्यकता होती है। यह सही है - कुछ उन्नत ड्राइविंग सहायक केवल तभी उपलब्ध होते हैं जब आप प्रारंभिक परीक्षण समाप्त होने के बाद सेवा के लिए भुगतान करना जारी रखते हैं।
इसमें कोई संदेह नहीं है कि नवीनतम बीएमडब्ल्यू iX3 एक परिष्कृत और कुशल वाहन है, हालांकि यह पूर्णता प्राप्त नहीं करता है। इसमें असाधारण हैंडलिंग विशेषताएँ और दूरदर्शी केबिन डिज़ाइन है। इसकी चार्जिंग क्षमताएं उद्योग में सर्वश्रेष्ठ में से एक हैं, हालांकि बैटरी के थर्मल प्रबंधन के कारण कई मिनटों के निरंतर उपयोग के बाद देरी हो सकती है। सामान्य राजमार्ग वेगों पर यात्रा करते समय, कार की ऊर्जा खपत आश्चर्यजनक रूप से अपनी श्रेणी के लिए अनुकूल होती है। हालाँकि, यदि ड्राइवर वाहन को उसकी अधिकतम गति 210 किमी/घंटा तक ले जाना चुनते हैं, तो उन्हें उपलब्ध सीमा में महत्वपूर्ण गिरावट की आशा करनी चाहिए।
संपूर्ण परीक्षण ड्राइव नीचे उपलब्ध है। हालाँकि वीडियो जर्मन भाषा में है, फिर भी इसे देखने की अत्यधिक अनुशंसा की जाती है:
