当時、起亜スティンガーはおそらく、魅力的な後輪駆動ハンドリングを備えたスポーティなヨーロッパセダンの楽しさを真に捉えた、自動車メーカーのラインナップの中で唯一のモデルでした。起亜自動車が2023年に生産を終了したとき、大きな空白が残された。当時、同社は電気バージョンが最終的にその穴を埋め、高性能走行の興奮をブランドに取り戻すと約束していました。
劇的なティーザービデオが到着し、スティンガーの後継車と思われる車両、つまりパフォーマンスEVのあり方を再定義することを期待する革新的な電動ファストバックが明らかになりました。この影のあるプレビューでは、アグレッシブでサーキットに向けて準備ができているように見える車両が明らかになります。この車の正体はまだ公式には秘密ですが、スポーティなプロポーションとデザイン言語は、これがファンが待ち望んでいた後継車であることを強く示唆しています。
背の高いクロスオーバーの形をとっている多くの新型電気自動車とは異なり、この新しいモデルは低く傾斜した広いファストバックのプロファイルを維持しています。そのルーフラインは洗練されていますが、おそらくオリジナルのスティンガーよりも少し高く、今日見られるファッショナブルなクーペのようなSUVに似ています。
最も衝撃的なデザイン要素は、車両がどれだけ広く見えるかです。サイドが大きく張り出し、ワイドボディキットを装着したような堂々とした印象を与えます。カスタムのボルトオンフェンダーフレアがボディワークにスムーズに溶け込んだラリーカーやレーシングカーの大胆でアグレッシブな美学を思い出させます。ビデオでは、これらのフェンダーがどれだけ突き出ているかを強調しており、真に幅広で安定したスタンスを作り出し、深刻なグリップとパフォーマンスの可能性を示唆しています。
もう 1 つの印象的なディテールは、DRL が車のボンネットの上に直接設置されていることです。それらははるか後方に伸びているように見え、フロントガラスをはるかに超えて伸びています。これにより、非常に長くアグレッシブな照明要素が生み出され、すでにユニークな他の EV 照明セットアップと比較すると、ほとんど普通に見えます。Kiai はコンセプトについては口を閉ざしており、「新しい未来が近づいています」や「私たちのビジョンは間もなく形になります」などの不可解なメッセージを提供するだけで、期待を高める賢い方法です。
このコンセプトを支える期待されるテクノロジーに目を向けると、プラットフォームの詳細はその高性能な使命を裏付けています。アナリストは、この新しいファストバックが、高く評価されているヒュンダイ Ioniq 6 の起亜車となることを示唆しています。これは、E-GMP プラットフォームの先進バージョンを使用することを意味します。このアーキテクチャは、信じられないほど高速な充電時間を可能にする 800V システムを備えており、後輪駆動セットアップとなり、EV を本質的に「ドリフト対応」にすることになります。これは、スティンガーのスポーティな精神を取り戻したい車にとって重要な詳細です。
現在利用可能な名前 - EV7 と EV8 - は、起亜自動車の成長するポートフォリオの上位に位置することを示唆しています。最上位の GT バージョンは 600 馬力以上を発揮すると予想されており、模擬燃焼パワートレイン機能が搭載される可能性が高く、従来のガソリン エンジンを模倣したサウンドと感触をドライバーに提供します。
この謎に満ちたコンセプトは、予想よりもずっと早く正式デビューするかもしれない。起亜自動車は来月のブリュッセルモーターショーに参加する予定で、そこではEV2とEV3、EV4、EV5のホットGTバージョンが発表される予定だ。この劇的なスティンガー後継研究がその兄弟と並んで登場するのは完全に理にかなっています。
