テスラ サイバートラックは、主に宣伝されている 4,990 kg の牽引能力のおかげで、見出しの話題を独占しています。しかし、最近の実際の臨床試験では、驚くべき結果が明らかになりました。最初の牽引範囲テストでは残念な結果が出たため、JerryRigEverything が介入することになりました。
JerryRigEverything の YouTuber ザックは、4,990 kg のハマーを後部に取り付けて、サイバートラックの牽引能力をテストすることにしました。その後、彼は氷点下条件下で全電気ピックアップを運転しましたが、その結果はテスラファンを満足させるものではありませんでした。
短い旅ではありましたが、電気牽引の厳しい限界を浮き彫りにしました。サイバートラックはバッテリーが切れるまでにわずか約145kmに到達した。対照的に、より軽い 2,720 kg の荷物を牽引した別のオーナーは、明らかに穏やかな状況下で、約 185 km の航続距離を記録しました。
テストでは、テスラ支持者が通常賞賛する数値を大幅に下回る、驚くほど低い範囲が明らかになった。この状況は「考えられる最悪の状況」と表現され、実際のパフォーマンスが公式の主張からいかに大きく乖離する可能性があるかを強調した。
JerryRigEverything のテストは距離だけではありませんでした。それはサイバートラックのエネルギー消費のショーケースでした。 90 マイルの旅の平均エネルギー消費量は、1 マイルあたり 1,193 Wh という驚異的な数字でした。ちなみに、これは 1 マイルあたり 1 kWh を超えるエネルギー使用量であり、効率を重視する EV 愛好家はうんざりするかもしれません。メートル群衆の同じ数値は 745.6 Wh/km です。
ただし、ザックがトラックを絶対的な瀬戸際まで押し込んだわけではないことに注意することが重要です。バッテリーはまだわずか 2% 残っており、サイバートラックが本当に立ち往生する前に、さらに 16 km 逃げられた可能性があることを示唆しています。決してそれを試してはいけないというわけではありません。
全輪駆動サイバートラックに対するテスラの公式 EPA 評価は、タイヤ構成と車両トリムに応じて、512 km ～ 547 km の範囲に収まります。しかし、ザックの極端な牽引テストでは、かなりの荷物を牽引すると現実の航続距離が大幅に低下する可能性があることがわかりました。 35 インチの全地形対応タイヤを装着したサイバートラックの予想航続距離は 340 マイル減少しました。
JerryRigEverything のテストで明らかになった航続距離の課題にもかかわらず、サイバートラックは、相当な距離を最大牽引定格に近い距離で牽引する能力を実証しました。ここでの希望の光は、燃料補給コストが驚くほど安いことです。走行後のバッテリーの補充にかかる費用はわずか 11 ユーロです。
