Tesla Cybertruck은 광고된 4,990kg의 견인 용량 덕분에 헤드라인 버즈를 장악하고 있습니다. 그러나 최근의 실제 실험에서는 놀라운 결과가 나타났습니다. 첫 번째 견인 범위 테스트에서는 실망스러운 결과가 나왔고 JerryRigEverything이 참여하게 되었습니다.
JerryRigEverything의 YouTube 사용자 Zack은 4,990kg의 Hummer를 후면에 부착하여 Cybertruck의 견인 능력을 테스트하기로 결정했습니다. 그런 다음 그는 영하의 조건에서 완전 전기 픽업트럭을 운전했는데 그 결과는 Tesla 팬들을 만족시킬 것 같지 않았습니다.
비록 짧은 여정이었지만 전기 견인의 가혹한 한계를 부각시켰습니다. 사이버트럭은 배터리가 고갈될 때까지 약 145km에 도달했습니다. 이와 대조적으로, 더 가벼운 2,720kg의 짐을 견인한 또 다른 소유자는 좀 더 온화한 환경에서 대략 185km의 주행 거리를 기록했습니다.
테스트 결과 Tesla 지지자들이 일반적으로 칭찬하는 수치보다 현저히 낮은 범위가 드러났습니다. 이러한 조건은 “가능한 최악의 조건”으로 묘사되어 실제 성과가 공식 주장과 얼마나 크게 다를 수 있는지를 강조했습니다.
JerryRigEverything의 테스트는 단지 거리에 관한 것이 아니었습니다. 그것은 Cybertruck의 에너지 소비를 보여주는 쇼였습니다. 90마일 여행의 평균 에너지 소비량은 마일당 1,193Wh라는 놀라운 수준이었습니다. 맥락에 따르면 이는 마일당 사용되는 에너지가 1kWh가 넘으므로 효율성을 중시하는 EV 애호가들이 움츠러들게 만들 수 있습니다. 미터법 군중에 대한 동일한 숫자는 745.6Wh/km입니다.
그러나 Zack이 트럭을 절대 벼랑 끝으로 밀지 않았다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 아직 배터리가 2% 정도 남아 있어 사이버트럭이 실제로 좌초되기 전에 16km를 더 주행할 수 있었음을 시사합니다. 당신이 그것을 시도해서는 안된다는 것은 아닙니다.
4륜 구동 Cybertruck에 대한 Tesla의 공식 EPA 등급은 타이어 구성 및 차량 트림에 따라 512km~547km 범위에 속합니다. 그러나 Zack의 극한 견인 테스트에서는 상당한 짐을 운반할 때 실제 주행 거리가 급감할 수 있음을 보여주었습니다. 35인치 전지형 타이어를 장착한 Cybertruck의 예상 주행 거리는 340마일로 줄어들었습니다.
JerryRigEverything의 테스트에서 밝혀진 범위 문제에도 불구하고 Cybertruck은 상당한 거리에서 최대 견인 등급에 가깝게 운반할 수 있는 능력을 보여주었습니다. 여기서 가장 좋은 점은 연료 보급 비용이 놀라울 정도로 저렴하다는 점입니다. 여행 후 배터리를 충전하는 데 단 €11밖에 들지 않습니다.
