ゼネラルモーターズは、2025年に発売予定の次世代シボレー ボルトが、ラージボルト EUVvariant のみで提供されることを正式に確認しました。この決定は、古いにもかかわらず同社で最も人気のある電気自動車となっているボルトのラインナップの顕著な販売台数に続いて行われた。 EV分野での製品を合理化しようとするGMの動きは、広範囲に影響を与える可能性がある。
InsideEVs と共有された GM の発表は、小型の兄弟であるボルト EV に対するボルト EUV の圧倒的な成功を強調しています。正確な販売台数は明らかにされていないが、ボルトEUVはボルトEVを約2対1の大幅な差で上回っていると広く信じられている。今年の最初の 9 か月だけで、シボレーは合計 49,494 台のボルト ユニットを販売しました。これは、2022 年の同時期と比較して 125% という驚くべき増加に相当します。
ボルトの人気の急上昇は、競争力のある価格設定に部分的に起因している可能性があり、インフレ抑制法の電気税控除によって価格はさらに引き下げられました。これらのクレジットは、連邦および州の奨励金、ディーラー割引と組み合わせて、モデルのサイズに応じて 417 km または 398 km という賞賛に値する航続距離を提供する EV として、ボルトの価格を約 17,000 ユーロに引き下げました。
販売上の成功にもかかわらず、ボルトは老朽化を見せています。小型のボルト EV は 2016 年にデビューし、その後 2022 年にボルト EUV が加わりました。その 55 kW の DC 急速充電能力は、最新の EV と比較すると見劣りするため、航続距離を延ばすには遅い選択肢となります。さらに、古いバッテリーのセットアップは採算が合わないと伝えられており、今年初めに一時的な中止が決定された。
しかし、GMは、ボルトの市場での高い評価と、GMの他の新型EVもサポートするコンポーネントであるUltiumバッテリーとアーキテクチャの導入による利益見通しに後押しされて、その姿勢を転換した。今後登場するBoltは、完全な再設計ではなく進化し、より手頃な価格のLFPバッテリー、より迅速な充電、強化された安全システム、および追加の大幅な改良を組み込んでいます。重要なのは、GMが現行モデルの価格に近い価格を維持することを目指しており、これは広範なEV普及に対する重要な障壁を下げることを意図した動きである。
次世代ではボルト EUV のみを発表するという選択は、アメリカ市場のクロスオーバーに対する愛情を反映した意図的な戦略です。このボディスタイルに対する GM の取り組みは、ボルトの実証済みの成功と一致しています。自動車メーカーが手頃な価格の約束を果たせば、ボルトは当面の間、GMの最も売れている電気自動車であり続けることになるだろう。
