Canalysの最新レポートによると、世界のEV出荷台数は2020年と比較して2021年に109％増加し、そのうち約85％が中国本土とヨーロッパからのものだった。後者はEVの導入をリードしており、自動車総販売台数の19％がEVであり、2021年の中国の導入率は15％であった。
ただし、生の数字では中国が 320 万人、対ヨーロッパでは 230 万人でトップでした。 Canalysの研究にはEVとしてプラグインハイブリッドが含まれていることにも注目することが重要だ。
中国や欧州のEV市場とは全く対照的に、米国では2021年の新車販売に占めるEVのシェアはわずか4％だった。合計ではわずか 535,000 ユニットです。
アナリストらは、今後登場する電気ピックアップトラックやSUVにより、テスラが依然として余裕を持ってリードしている米国での普及率が高まる可能性が高いと述べている。
テスラに関して言えば、この自動車メーカーは中国で最も人気のある EV ランキングで ModelY を 2 位、Model3 を 3 位に置きました。しかしこの時期、他の中国メーカーがテスラとの差を縮める中、五菱のMiniEVがトップの座に浮上している。この変化は、中国で入手可能な電気自動車の幅広いラインナップを反映しています。
ヨーロッパ全土で、Model3 が最も売れている電気自動車として浮上しましたが、アウディ、シュコダ、および VW 自体の強力な製品のおかげで、フォルクスワーゲンが市場全体のリードを獲得しました。世界的には、テスラが市場シェア 14% で依然としてリーダーであり、フォルクスワーゲンが 12% でこれに続きます。上汽汽車（SAIC、GM、五菱からなる）は11％で3位、BYDが総売上高の9％で4位となっている。
