メルセデス・ベンツは、近日発売予定の電気自動車 CLA のおかげで話題になっていますが、すべての注目が肯定的であるわけではありません。最近のレポートによると、新しい高級EVは800V DC急速充電のみをサポートし、所有者は古い充電ステーションを使用できなくなります。この深刻な制限は、メルセデス CLA EV が、多くの 50 kW 充電器やテスラのスーパーチャージャー ネットワークの大部分を含む、既存の公共充電インフラの大部分と互換性がない可能性があることを意味します。
車両が400Vと800Vの両方のシステムを使用できるようにするDC/DCブースターを省略するというメルセデスの決定は、いくつかの疑問を引き起こしている。現代自動車や起亜自動車などの自動車メーカーは、この技術を自社の EV に使用することに成功し、より広範な充電互換性を提供しています。メルセデス CLA EV のような高級車にこの機能がないのは、コスト削減策が見事に裏目に出ようとしているようです。
メルセデスはこのデザインの選択について明確な説明をしていない。 320 kW DC 急速充電機能を使用して、約 22 分間の 10 ～ 80% の急速充電時間を実現することに重点を置いていることが、ここでは重要な要素のようです。業界の専門家が指摘しているように、現在の CCS ケーブルの制限で 200 kW を超える充電速度には 800 V アーキテクチャが必要です。
超急速充電の推進は素晴らしいことですが、互換性が制限されているため、外出中のオーナーにとっては課題が生じています。互換性のある 800V 充電器を見つけると、必要以上に移動時間が長くなります。最悪のシナリオでは、利用可能な 800V 充電器間の距離が車の航続可能距離よりも長くなり、新しい CLA が高価な失敗となる可能性があります。混乱に拍車をかけているのは、ノルウェー版のCLA EVにはDC/DCブースターが搭載されているのではないかという憶測であり、市場固有のアプローチを示唆している。
現在、さまざまな国の Mercedes CLA EV の公式仕様書およびオンライン コンフィギュレーターでは、この充電制限について明示的に言及されていません。 Wards Auto が発見した免責事項には、400V 充電ステーションには互換性がなく、車両のナビゲーション システムには表示されないことが示されています。これは、新しい所有者にとって、いくつかの痛ましい驚きにつながることは間違いありません。
メルセデス CLA EV が市場に投入されようとしているため、DC 急速充電互換性の制限は、潜在的な購入者にとって大きな決定要因となるでしょう。急速充電の可能性は魅力的ですが、ヨーロッパ全土の既存の充電ネットワークの大部分へのアクセスが低下しているため、新しいメルセデスは意味がありません。
