フォルクスワーゲンは中国のEV市場への取り組みを倍増する。販売台数の惨状は、全体的な納車台数の減少を示しているが、ドイツの自動車メーカーは戦略的提携と大規模な投資を進めている。この戦略の重要な要素は、新たに発表された世界最大の電池メーカーである CATL との提携です。
CATLとフォルクスワーゲングループ（中国）科技有限公司との間で締結された覚書には、消費者がEVをより入手しやすくする上で重要な要素となる「コスト競争力のあるバッテリー」の開発に両社が協力すると記載されている。
合意によると、両社はドライバーが消耗したバッテリーを完全に充電されたバッテリーと迅速に交換できるバッテリー交換技術を開発する。そして最後に、この提携では、EVバッテリーの持続可能で循環型経済を構築するための重要なステップであるバッテリーのリサイクルについて検討します。
フォルクスワーゲン・グループ・チャイナのエグゼクティブ・バイス・プレジデントであるアルフォンソ・サンチャ氏は、この新しい取り組みはグループの「中国において、中国のために」戦略の重要な部分であると述べた。この合意は、原材料供給の透明性とビークル・ツー・グリッド（V2G）技術に関する協力にも及ぶ。
2024年、フォルクスワーゲンは中国で290万台の車両を納入したが、これは前年比10％減少した。上汽汽車とフォルクスワーゲンの合弁会社の ID。 ID.3、ID.4、および中国専用の ID.6 で構成される電気自動車シリーズは、130,000 台以上を納入し、前年比 23.8% の大幅な増加となりました。これでIDが作成されます。シリーズは中国でベストセラーの合弁EVシリーズです。
残念ながら、一汽VW合弁会社のID.7ヴィジオンの販売実績が期待外れだったため、ID.7セダンの計画は中止された。こうした挫折にもかかわらず、同社は昨年発表された25億ユーロの投資やEV新興企業Xpengへの5億9,800万ユーロの株式など、この地域に多額の投資を行ってきた。フォルクスワーゲンも中国で新しいアウディブランドを立ち上げ、上海汽車のIMプラットフォームをベースにした中国専用のEVを生産することになる。
CATL は世界をリードするバッテリー サプライヤーであり、電気自動車業界で重要な役割を果たしています。同社の顧客ベースには、フォルクスワーゲンに加えて、テスラ、BMW、Nio、Xpeng、Geely、Mercedes-Benz などの大手自動車メーカーが含まれています。 2024 年に、CATL の中国における電池設置容量は 47.2% 増の 246 GWh となり、45.5% という圧倒的な市場シェアを獲得しました。
