初代ホンダ NSX は現状を打破し、ベテランのスーパーカーと対戦し、勝利を収めました。それは時代を超越したエンジニアリング作品であり、今日まともな例を見つけることができれば、6桁の価格がかかります。
第 2 世代は初代の地位を埋めるのに苦労し、過度に複雑で、まともなパフォーマンスにもかかわらず、先代ほど運転したり眺めたりするのが面白くありませんでした。おそらくそれは誤解され、時間が経つにつれてアイコンになるでしょう。
世界が光の速さでモビリティの電動化に向かって進んでいる中、ホンダはその役割を寝坊したようだ。この競争のスタートに遅れて、同社は「EVの流行」に納得しておらず、ある時点では否定さえしており、高くついた巻き返しゲームをしている。
同社は、ポートフォリオ全体を電気自動車に転換するためにすでに400億ドルを投入しているが、それは2040年までである。同社は、2030年までに30種類の異なるホンダの電気自動車モデルを販売すると約束している。米国と欧州市場向けの最初のモデルは、GMの協力を得て、そのUltiumプラットフォームを使用して製造される予定で、それはホンダ・プロローグとアキュラZDXとなる。
NSXはどうですか？まあ、ホンダから NSX への愛が消えたわけではなく、貴族たちはすでに王の復帰を計画しています。ホンダ初の電気モデルを生産するというGMとの契約は、同社が次世代のe:Architectureを開発するための時間を稼ぐだけであり、新型NSXはその利点と先進技術のすべてを発揮する完璧なツールとなるだろう。
アキュラの副社長は、日経アジアとの最近のインタビューで、NSXが会社からゴーサインが出れば完全電気スーパーカーになることを認めた。アキュラのブランド責任者兼副社長であるジョン・イケダ氏は、NSXが「内燃機関からバッテリー電気推進へのホンダの移行を強調する」のに最適なプラットフォームになると信じている。
ホンダの三部敏宏CEOは、新型NSXはホンダの新しい電気自動車プラットフォームの能力を示す、ブランドにとって完璧な後光モデルとなるだろうと語った。彼は、新しい電気式 NSX が直線速度だけを重視するのではなく、高度な電気推進力を利用して極端なレベルのハンドリングを実証することを保証しました。これは本当に期待できそうです。
ホンダの上層部はNSXに興味があり、アイコンの復活を計画しているようだ。ただし、それは単に焼き直して温め直した NSX ではなく、最高の電動スーパーカーと戦うことができる適切なサーキット ツールとなるでしょう。そして、電動 NSX がいつ実現するかについてはほとんど知られていないが、2026 年がそれを期待できる年であるようだ。ヒンダによる電気スーパーカーの解釈を知るのに、それほど長くはかかりません。オリジナルの NSX の精神に従って、シンプルに保ってくれることを祈ります。
