初の電気自動車をデビュー日まで秘密にし、世間の目から遠ざけたいというシャオミの希望は打ち砕かれた。覚えていないかもしれませんが、最初に公開されたフロントとリアのバンパーの写真を見ましたが、Xiaomi はすぐに初期のプロトタイプであると非難しました。
これらのプロトタイプとされるものは入札プロセスの一部であり、北京汽車とそのプラスチック成形事業が落札したようだ。 Xiaomiは、それらは本物ではあるが最終的なアイテムではなく、その後デザインが大幅に変更されたとすぐにコメントした。この話はもっともらしく、シャオミは正式デビュー前に同社初のEVが漏洩するという惨事を（少なくとも一瞬は）回避できてよくやったと自画自賛することもできたように思えた。
Xiaomiにとって残念なことに、情報漏洩はこれで終わりではありませんでした。数日以内に、Xiaomi MS11 の栄光を示す別のストーリーが続きました。リークされた画像はマーケティング資料に非常によく似ており、興味深いことに、初期のプロトタイプであると思われるバンパーのデザインが特徴でした。
これは 2 つのことを意味している可能性があります。車の写真は単なるマーケティング提案であったことと、やはり参考のためにのみ初期のプロトタイプが示されていたことです。しかし、この時点で話は非常に長くなり、シャオミもコメントせず、MS11が実際にシャオミ史上初の電気自動車であるかどうかについて肯定も否定も拒否した。
しかし、その沈黙も長くは続きませんでした。ロイター通信によると、シャオミの雷軍最高経営責任者（ＣＥＯ）は自身の微博アカウントに、同社が画像を流出させたサプライヤーに対し違約金の支払いを要求したと投稿した。要求額は100万元（約15万ドル）で、サプライヤーに対しセキュリティーと機密保持対策を強化するよう求めるものだった。
そのメモにはBAICへの言及はないが、以前の情報により、流出したバンパー画像がBAIC入札申請書の一部であることが確認された。 Xiaomiはがっかりするかもしれないが、もう手遅れだ。まさに袋から出た猫であり、ペナルティは、同社がデザインの機密保持を徹底することに真剣であることを示すためだけにトークンの支払いである。サプライヤーが実際にBAICであれば、その罰金は同社の財務に少しも影響しないだろう。
Xiaomiは、今年稼動する予定の新工場で30万台もの自動車を製造する計画だ。来年にはフル生産能力に達すると予想されているが、それが実現するにはシャオミはサプライヤーに依存する必要がある。同社は流出した画像をめぐってBAICと仲たがいする危険を冒すことはできず、最悪のシナリオは契約が完全に破棄されることになるだろう。新しいサプライヤーを探すと、シャオミが予定より数か月遅れる可能性がある。
シャオミは、初の電気自動車を市場に投入するプロセスをスピードアップするために、次期MS11のコンポーネントの多くを外部委託することを選択した。これは賢いアプローチですが、明らかに代償が伴います。Xiaomi MS11 を秘密にし続けることは、単純に起こりそうにありません。
