첫 번째 전기 자동차를 데뷔일까지 비밀로 유지하고 대중의 눈에 띄지 않게 하려는 샤오미의 희망은 물거품이 되었습니다. 기억나지 않으신다면 먼저 공개된 전면 및 후면 범퍼 사진을 보았는데, 샤오미는 이를 초기 프로토타입이라고 재빠르게 비난했습니다.
주장된 프로토타입은 BAIC와 BAIC의 플라스틱 성형 사업부가 낙찰받은 입찰 과정의 일부였습니다. Xiaomi는 그것이 실제이지만 최종 품목은 아니며 그 이후로 디자인이 많이 변경되었다고 재빨리 언급했습니다. 이야기는 그럴듯했고, 샤오미가 공식 데뷔 전 첫 번째 EV 누출 경로의 재앙을 적어도 잠시라도 예방하기 위해 잘한 일에 대해 자축할 수 있을 것 같았습니다.
불행하게도 Xiaomi의 경우 유출은 여기서 끝나지 않았습니다. 며칠 안에 우리는 Xiaomi MS11의 영광을 보여준 또 다른 이야기를 이어갔습니다. 유출된 이미지는 마케팅 자료와 매우 유사해 보였고, 흥미롭게도 초기 프로토타입으로 추정되는 범퍼 디자인이 특징이었습니다.
이는 두 가지를 의미할 수 있습니다. 자동차 사진은 단지 마케팅 제안일 뿐이고 참조용으로만 초기 프로토타입을 보여주고 있다는 것입니다. 그러나 이 시점에서 이야기는 너무 길어졌고 Xiaomi조차도 MS11이 실제로 Xiaomi의 최초 전기 자동차인지 확인하거나 부인하지 않고 논평하지 않았습니다.
하지만 그 침묵은 오래가지 않았다. 로이터 통신에 따르면 샤오미 CEO 레이쥔은 자신의 개인 웨이보 계정에 이미지를 유출한 공급업체에게 회사가 벌금을 지불하라고 요구했다고 게시했다. 요구 사항은 100만 위안(거의 150,000달러)이며 공급업체가 보안 및 기밀 유지 조치를 강화하라는 요구도 함께 제공됩니다.
해당 메모에는 BAIC에 대한 언급이 없지만 이전 정보에서는 유출된 범퍼 이미지가 BAIC 입찰 애플리케이션의 일부임을 확인했습니다. Xiaomi는 실망할 수도 있지만 지금은 너무 늦었습니다. 고양이는 정말 가방에서 벗어났으며 벌금은 회사가 디자인의 기밀 유지에 대해 진지하다는 것을 보여주기 위한 토큰 지불입니다. 공급업체가 실제로 BAIC인 경우 벌금은 재정에 조금도 영향을 미치지 않습니다.
샤오미는 올해 새 공장에서 최대 30만대의 차량을 생산할 계획이다. 전체 생산 능력은 내년에 도달할 것으로 예상되지만 이를 위해서는 샤오미가 공급업체에 의존해야 합니다. 회사는 이제 유출된 이미지로 인해 BAIC와 사이가 나빠질 위험을 감수할 수 없습니다. 최악의 시나리오는 계약이 완전히 파기되는 것입니다. 새로운 공급업체를 찾으면 Xiaomi가 일정보다 몇 달 정도 늦어질 수 있습니다.
Xiaomi는 최초의 전기 자동차를 시장에 출시하는 과정을 가속화하기 위해 곧 출시될 MS11의 많은 구성 요소를 아웃소싱하기로 결정했습니다. 이는 영리한 접근 방식이지만 분명히 가격이 따르는 접근 방식입니다. Xiaomi MS11을 비밀로 유지하는 것은 단순히 일어나지 않을 것입니다.
