Xiaomi'nin ilk elektrikli otomobilini çıkış gününe kadar kamuoyunun gözünden uzak tutma umutları suya düştü. Hatırlamıyorsanız, ilk önce Xiaomi'nin erken prototip olarak kınadığı ön ve arka tamponların yayınlanmış resimlerini gördük.
Bu iddia edilen prototipler, görünüşe göre BAIC ve onun plastik kalıplama işletmesi tarafından kazanılan bir ihale sürecinin parçasıydı. Xiaomi, bunların gerçek olduğunu, ancak nihai öğeler olmadığını ve tasarımın o zamandan beri çok değiştiğini yorumunu yapmakta gecikmedi. Hikaye makuldü ve Xiaomi, ilk EV'sinin resmi çıkışından çok önce sızıntı yapması felaketini - en azından bir an için - önlediği için iyi yapılmış bir iş için kendisini tebrik edebilirmiş gibi görünüyordu.
Ne yazık ki Xiaomi için sızıntılar bununla bitmedi. Birkaç gün içinde, Xiaomi MS11'i tüm ihtişamıyla gösterdiğimiz başka bir hikayeyle takip ettik. Sızan görüntüler pazarlama materyallerine çok benziyordu ve ilginç bir şekilde erken prototip olması gereken tampon tasarımını içeriyordu.
Bu iki anlama gelebilir; ya arabanın fotoğrafları sadece pazarlama önerileriydi ve yine sadece referans amaçlı erken bir prototip gösteriyordu. Ancak bu noktada hikaye iyice uzadı ve Xiaomi bile MS11'in Xiaomi'nin ilk elektrikli arabası olup olmadığını onaylamayı veya reddetmeyi reddederek yorum yapmadı.
Ancak bu sessizlik çok uzun sürmedi. Reuters'in haberine göre Xiaomi CEO'su Lei Jun, kişisel Weibo hesabında şirketin görüntüleri sızdıran tedarikçiye ceza ödemesi talebinde bulunduğunu paylaştı. Talep 1 milyon RMB (yaklaşık 150.000 $) tutarında ve tedarikçinin güvenlik ve gizlilik önlemlerini güçlendirmesi talebini de beraberinde getiriyor.
Bu notta BAIC'den bahsedilmese de daha önceki bilgiler, sızdırılan tampon görsellerinin BAIC ihale uygulamasının bir parçası olduğunu doğruladı. Xiaomi hayal kırıklığına uğramış olabilir ama artık çok geç, kedi artık çantadan çıktı ve ceza, şirketin tasarımlarının gizliliğini koruma konusunda ciddi olduğunu göstermek için yapılan bir ödeme. Tedarikçi aslında BAIC ise bu cezanın mali durumu üzerinde en ufak bir etkisi olmayacak.
Xiaomi, bu yıl faaliyete geçmesi gereken yeni fabrikasında 300.000 kadar araç üretmeyi planlıyor. Gelecek yıl tam üretim kapasitesine ulaşılması bekleniyor ancak bunun gerçekleşmesi için Xiaomi'nin tedarikçilere güvenmesi gerekiyor. Şirket artık sızdırılan görüntüler nedeniyle BAIC ile anlaşmazlığa düşme riskini göze alamaz; en kötü senaryo, sözleşmenin tamamen bozulması olabilir. Yeni bir tedarikçi aramak, Xiaomi'yi programın aylarca gerisine sürükleyebilir.
Xiaomi, ilk elektrikli otomobilini pazara sunma sürecini hızlandırmak amacıyla, gelecek MS11'in birçok bileşenini dış kaynaklardan sağlamayı seçti. Bu akıllıca bir yaklaşım ama açıkça bir bedeli var; Xiaomi MS11'i gizli tutmak kesinlikle gerçekleşmeyecek.
