テスラ サイバートラックはその存在で暴動を引き起こし、それを巡るあらゆるニュースが世界中で議論の的となっています。これほど誇大宣伝を引き起こす車両はこれまでにほとんどありませんでした。サイバートラックは、これまでの車輪付き車両では不可能だった方法で、人々を分断することに成功しました。
今日のテストは、Cybertruck の効率性と、同様の車両との比較に焦点を当てています。これはヨーロッパでは提供されていない車両ですが、ブルガリアでテストすることができ、その経験を共有しました。私たちはまだ他のEVピックアップトラックをテストしていませんが、サイバートラックはおそらく多くのEVピックアップトラックの最初のものとなるでしょう。
私たちがテストしているバージョンは です。これは、モデルの最も機能的な反復です。 845馬力と驚異的な13,959Nmを発揮します。もちろん、トルクの数値は誇張されすぎており、実際よりも印象的に見えるように複雑な方法で計算されています。しかし、私たちは効率を重視しており、これらのパフォーマンスの数値には今のところ興味がありません。
今後のサイバートラックの専用レビューでは、ピックアップ周りの詳細を詳しく掘り下げますが、サイバービーストが充電できる時間に焦点を当てましょう。私たちはテストルートを走行し、テストする他のすべての車と同じように、同じ場所で同じトラックを一定の速度で往復しました。 Tesla Cybertruck Cyberbeast のテスト中の周囲温度は 21°C でした。これは EV にとって最適な温度であるため、得られた結果は車両が達成できる最高のものです。
最低テスト速度である時速 60 km では、サイバートラックはこれまでテストした中で最も効率の悪い車両です。また、空力性能が最も低く、重量が大きく、大幅に大きくなります。ただし、123 kWh という大きなバッテリー容量により、消費量の高さが補われ、1 回の充電で驚くほどの航続距離が可能になります。
印象的なのは、次のテスト速度である 90 km/h に移行したとき、消費量の大きな急増はありませんでした。 Cybertruck は、効率性の点で大型で強力な SUV とのギャップを埋め始めます。そのバッテリーと組み合わせると、最終結果は賞賛に値します。
最高テスト速度 130 km/h で、サイバートラックは競合他社を圧倒しました。消費量はほとんどのライバルと同等ですが、バッテリーサイズが大幅に大きいため、1回の充電での航続距離ははるかに長くなります。私たちは、それが、or のような真のライバルとどのように対峙するのかを楽しみにしています。
Cybertruck は、それ自体でもバッテリーのサイズと効率の組み合わせに優れていますが、ライバルのトラックのほとんどはさらに大きなバッテリー パックを搭載しており、その結果がどうなるかが楽しみです。
Cybertruck は最初は苦戦しており、動き始めるのに多くのエネルギーを必要としていました。しかし、その巨大な体が動き始めると、消費量はそれほど多くなく、長距離のルートでも効率的に移動できます。 1 回の充電で長距離を移動したい場合、Cybertruck ほどそれが可能な車両は多くありません。
ただし、充電のために停車するたびに時間がかかり、DC 充電は可能な限り最良の条件であっても 10 ～ 80% まで常に 30 分以上かかることに留意する必要があります。これには多くの忍耐と綿密な計画が必要です。さらに、このような巨大なバッテリーを充電するための価格は常に競合他社よりも高くなります。
Cybertruck は最も賢明な購入とは言えませんが、それは一目見た瞬間から明らかです。これは、購入、所有、維持に費用がかかる要求の厳しい車両です (特に米国外では)。
以下のウィジェットを使用して、必要な速度と温度のあらゆる組み合わせにおける Tesla Cybertruck Cyberbeast の航続距離を確認できます。私たちは実際のテストと複雑なモデルを使用して、実際のパフォーマンスに可能な限り近い推定値を提供しました。
