De Tesla Cybertruck veroorzaakte met zijn bestaan een rel en elk nieuws eromheen is wereldwijd een punt van discussie geweest. Zelden is er ooit een voertuig geweest dat zoveel hype veroorzaakte, en de Cybertruck slaagde er met succes in om mensen te verdelen zoals niets anders op wielen dat ooit zou kunnen.
De test van vandaag richt zich op de efficiëntie van de Cybertruck en hoe deze zich verhoudt tot vergelijkbare voertuigen. Het is een voertuig dat niet in Europa wordt aangeboden, maar toch zijn we erin geslaagd er een in Bulgarije te testen en onze ervaringen te delen. We hebben nog geen andere EV-pick-up trucks getest, maar de Cybertruck zal waarschijnlijk de eerste van vele zijn die zullen komen.
De versie die we testen is de meest capabele versie van het model. Hij wordt geleverd met 845 pk en het verbijsterende 13.959 Nm. Natuurlijk is het koppelcijfer overdreven en op een lastige manier berekend om indrukwekkender te lijken dan het is. Wij richten ons echter op efficiëntie en deze prestatiecijfers zijn voor ons nu niet meer interessant.
In onze komende speciale recensie van de Cybertruck zullen we dieper ingaan op de details rond de pick-up, maar laten we ons concentreren op hoe lang de Cyberbeast kan opladen. We reden onze testroutes, waarbij we in beide richtingen hetzelfde circuit aflegden met constante snelheden op dezelfde plek als bij elke andere auto die we testen. De omgevingstemperatuur tijdens het testen van de Tesla Cybertruck Cyberbeast was 21°C. Dit is de perfecte temperatuur voor een EV, dus de resultaten die we hebben behaald zijn de beste die het voertuig kan bereiken.
Bij onze laagste testsnelheid van 60 km/u is de Cybertruck het minst efficiënte voertuig dat we ooit hebben getest. Het is ook de minst aerodynamische, zwaarste en met een aanzienlijke marge de grootste. De grote accucapaciteit van 123 kWh compenseert echter het hoge verbruik en maakt een indrukwekkende actieradius mogelijk op één acculading.
Indrukwekkend genoeg was er geen enorme verbruikspiek toen we doorgingen naar de volgende testsnelheid van 90 km/u. De Cybertruck begint de kloof op het gebied van efficiëntie met de grote krachtige SUV’s te overbruggen. In combinatie met die batterij is het eindresultaat toe te juichen.
Bij de hoogste testsnelheid van 130 km/u blaast de Cybertruck onze concurrentie omver. Het verbruik is bij de meeste concurrenten gelijk, maar door het aanzienlijk grotere batterijformaat is de actieradius op één acculading veel groter. We zijn benieuwd hoe het zich verhoudt tot zijn echte rivalen zoals de,or.
Op zichzelf maakt de Cybertruck indruk met de combinatie van batterijgrootte en efficiëntie, maar de meeste van zijn vrachtwagenrivalen komen met nog grotere batterijpakketten en we zijn benieuwd wat de resultaten zullen zijn.
We merken dat de Cybertruck het aanvankelijk moeilijk had en veel energie nodig had om in beweging te komen. Zodra dat enorme lichaam echter in beweging komt, verbruikt het niet zoveel meer en kan het efficiënt over langere routes reizen. Als je met één acculading grote afstanden wilt afleggen, zijn er niet veel voertuigen die dat zo goed kunnen als de Cybertruck.
Houd er echter rekening mee dat elke stop voor het opladen veel tijd kost en dat DC-laden voor 10-80% altijd meer dan 30 minuten duurt, zelfs onder de best mogelijke omstandigheden. Dit vergt veel geduld en een goede planning. Bovendien zal de prijs voor het opladen van zo’n enorme batterij altijd hoger zijn dan die van de concurrentie.
De Cybertruck is niet de meest verstandige aankoop, maar dat is al vanaf het eerste moment dat je ernaar kijkt duidelijk. Het is een veeleisend voertuig dat duur is in aanschaf, bezit en onderhoud (vooral buiten de VS).
U kunt de onderstaande widget gebruiken om het bereik van de Tesla Cybertruck Cyberbeast te ontdekken in elke combinatie van snelheid en temperatuur die u nodig heeft. We hebben onze praktijktests en een complex model gebruikt om een schatting te geven die zo dicht mogelijk bij de werkelijke prestaties zou moeten liggen.
