Le Tesla Cybertruck a provoqué une émeute avec son existence et chaque nouvelle qui l'entoure a fait l'objet de discussions à l'échelle mondiale. Rarement un véhicule a-t-il généré autant de battage médiatique, et le Cybertruck a réussi à diviser les gens comme rien d'autre sur roues n'aurait jamais pu le faire.
Le test d’aujourd’hui se concentre sur l’efficacité du Cybertruck et sur la façon dont il se compare à des véhicules similaires. C'est un véhicule non proposé en Europe, pourtant nous avons réussi à en tester un en Bulgarie et à partager nos expériences. Nous n’avons pas encore testé d’autres camionnettes EV, mais le Cybertruck sera probablement le premier d’une longue série à venir.
La version que nous testons est la version la plus performante du modèle. Il développe 845 ch et un chiffre époustouflant de 13 959 Nm. Bien sûr, le chiffre de couple est exagéré et calculé de manière délicate pour paraître plus impressionnant qu’il ne l’est. Mais nous nous concentrons sur l’efficacité et ces chiffres de performance ne nous intéressent plus.
Dans notre prochaine revue dédiée du Cybertruck, nous approfondirons les détails du pick-up, mais concentrons-nous sur la durée pendant laquelle le Cyberbeast peut rester en charge. Nous avons parcouru nos itinéraires d'essai, en parcourant la même piste dans les deux sens, à vitesse constante, au même endroit qu'avec toutes les autres voitures que nous testons. La température ambiante lors du test du Tesla Cybertruck Cyberbeast était de 21°C. C’est la température idéale pour un véhicule électrique, donc les résultats que nous avons obtenus sont les meilleurs que le véhicule soit capable d’atteindre.
À notre vitesse d'essai la plus basse de 60 km/h, le Cybertruck est le véhicule le moins efficace que nous ayons jamais testé. C'est également le moins aérodynamique, le plus lourd et le plus grand, de loin. Cependant, la grande capacité de la batterie de 123 kWh compense la consommation élevée et permet une autonomie impressionnante avec une seule charge.
Ce qui est assez impressionnant, c'est qu'il n'y a pas eu d'énorme pic de consommation lorsque nous sommes passés à la vitesse d'essai suivante de 90 km/h. Le Cybertruck commence à combler l’écart en termes d’efficacité avec les gros SUV puissants. Associé à cette batterie, le résultat final est applaudi.
À la vitesse d'essai la plus élevée de 130 km/h, le Cybertruck épate nos concurrents. La consommation est comparable à celle de la plupart des concurrents, mais en raison de la taille de la batterie nettement plus grande, l'autonomie avec une seule charge est beaucoup plus longue. Nous sommes impatients de voir comment il se compare à ses véritables rivaux comme le,or.
À lui seul, le Cybertruck impressionne par la combinaison de la taille de la batterie et de l'efficacité, mais la plupart de ses concurrents sont équipés de batteries encore plus grosses et nous sommes impatients de voir quels seront les résultats.
On remarque que le Cybertruck a d'abord eu du mal, ayant besoin de beaucoup d'énergie pour se mettre en mouvement. Cependant, une fois que ce corps massif commence à bouger, il consomme moins et peut voyager efficacement sur des itinéraires plus longs. Si vous souhaitez parcourir de grandes distances avec une seule charge, peu de véhicules peuvent le faire aussi bien que le Cybertruck.
Cependant, vous devrez garder à l’esprit que chaque arrêt pour une recharge prend beaucoup de temps et que la recharge DC prendra toujours plus de 30 minutes pour 10 à 80 %, même dans les meilleures conditions possibles. Cela demande beaucoup de patience et une bonne planification. De plus, le prix pour charger une batterie aussi massive sera toujours plus élevé que celui de la concurrence.
Le Cybertruck n’est pas l’achat le plus judicieux, mais cela est évident dès le premier instant où vous le regardez. Il s’agit d’un véhicule exigeant qui coûte cher à l’achat, à la possession et à l’entretien (surtout en dehors des États-Unis).
Vous pouvez utiliser le widget ci-dessous pour connaître l’autonomie du Tesla Cybertruck Cyberbeast dans toutes les combinaisons de vitesse et de température dont vous pourriez avoir besoin. Nous avons utilisé nos tests réels et un modèle complexe pour fournir une estimation qui devrait être aussi proche que possible des performances réelles.
