Il Tesla Cybertruck ha causato una rivolta con la sua esistenza e ogni notizia che lo circonda è stata un punto di discussione a livello globale. Raramente è esistito un veicolo capace di generare così tanto clamore, e il Cybertruck è riuscito con successo a dividere le persone come nessun altro veicolo su ruote avrebbe mai potuto fare.
Il test di oggi si concentra sull’efficienza del Cybertruck e su come si confronta con veicoli simili. È un veicolo non offerto in Europa, tuttavia siamo riusciti a provarne uno in Bulgaria e a condividere le nostre esperienze. Non abbiamo ancora testato altri pick-up elettrici, ma il Cybertruck sarà probabilmente il primo di molti a venire.
La versione che stiamo testando è la, che è l'iterazione più capace del modello. Viene fornito con 845 CV e l'incredibile potenza di 13.959 Nm. Naturalmente, il valore della coppia è esagerato e calcolato in modo complicato per sembrare più impressionante di quello che è. Noi puntiamo però sull’efficienza e questi dati sulle prestazioni per ora non ci interessano.
Nella nostra prossima recensione dedicata del Cybertruck approfondiremo i dettagli relativi al ritiro, ma concentriamoci sulla durata della ricarica del Cyberbeast. Abbiamo percorso i nostri percorsi di prova, percorrendo la stessa pista in entrambe le direzioni a velocità costante e nello stesso posto come con ogni altra vettura che abbiamo testato. La temperatura ambiente durante il test del Tesla Cybertruck Cyberbeast era di 21°C. Questa è la temperatura perfetta per un veicolo elettrico, quindi i risultati che abbiamo ottenuto sono i migliori che il veicolo è in grado di ottenere.
Alla velocità più bassa di prova, pari a 60 km/h, il Cybertruck è il veicolo meno efficiente che abbiamo mai testato. È anche il meno aerodinamico, il più pesante e il più grande con un margine significativo. Tuttavia, la grande capacità della batteria da 123 kWh compensa l'elevato consumo e consente un'autonomia impressionante con una singola carica.
La cosa sorprendente è che non si è verificato un enorme aumento dei consumi quando siamo passati alla velocità di prova successiva di 90 km/h. Il Cybertruck inizia a colmare il divario in termini di efficienza con i grandi e potenti SUV. Abbinato a quella batteria il risultato finale è applaudibile.
Alla massima velocità di prova di 130 km/h, il Cybertruck sbaraglia la concorrenza. Il consumo è in linea con la maggior parte dei concorrenti ma, a causa delle dimensioni della batteria significativamente più grandi, l'autonomia con una singola carica è molto più lunga. Siamo ansiosi di vedere come si comporterà rispetto ai suoi veri rivali come,or.
Di per sé il Cybertruck impressiona per la combinazione di dimensioni della batteria ed efficienza, tuttavia la maggior parte dei suoi rivali camion sono dotati di pacchi batteria ancora più grandi e siamo ansiosi di vedere quali saranno i risultati.
Notiamo che il Cybertruck inizialmente ha faticato, avendo bisogno di molta energia per iniziare a muoversi. Tuttavia, una volta che l’enorme corpo inizia a muoversi, non consuma più nulla e può viaggiare in modo efficiente su percorsi più lunghi. Se vuoi coprire grandi distanze con una sola carica non ci sono molti veicoli in grado di farlo così bene come il Cybertruck.
Dovrai però tenere presente che ogni sosta per una ricarica richiede molto tempo e la ricarica in DC impiegherà sempre più di 30 minuti per un 10-80% anche nelle migliori condizioni possibili. Ciò richiede molta pazienza e una buona pianificazione. Inoltre, il prezzo per caricare una batteria così grande sarà sempre più alto rispetto alla concorrenza.
Il Cybertruck non è l'acquisto più sensato, ma questo è evidente fin dal primo momento in cui lo guardi. È un veicolo impegnativo, costoso da acquistare, possedere e mantenere (soprattutto al di fuori degli Stati Uniti).
Puoi utilizzare il widget qui sotto per scoprire l'autonomia del Tesla Cybertruck Cyberbeast in ogni combinazione di velocità e temperatura di cui potresti aver bisogno. Abbiamo utilizzato i nostri test reali e un modello complesso per fornire una stima che dovrebbe essere il più vicino possibile alle prestazioni effettive.
