煙と鏡の複雑な物語のカーテンを剥がしてみましょう。ロイターからの新しい報告書は、テスラが航続距離に関する苦情に対処するためにかなり非倫理的なアプローチを取っていることを明らかにした。完全なスクープは次のとおりです。
電気自動車の航続距離は、1 回の充電で自動車が走行できる距離を測定するもので、テスラのマーケティング戦略の重要な側面となっています。しかし、内部関係者によると、テスラは自社のマシンの能力を売り込みすぎたため、顧客からの苦情が雪崩を打った可能性があるという。物語のどんでん返し？ 「ダイバージョンチーム」と呼ばれる秘密チームは、不満を抱いた顧客がEVをサービスに持ち込むのを防ぐことを主な目的として設立されたと伝えられている。
まるでスパイスリラーの一場面のようですね。残念ながら、何も知らない多くの顧客にとって、これが現実でした。
内部関係者によると、ダイバージョンチームは顧客の車の状態が最高の状態にあると説明することで、航続距離に関する顧客の不満を無視していたという。診断や検査は必要ありません。便利そうですよね？しかし、これらの行動は利他主義に根ざしたものではなかった。テスラは、キャンセルされた予約ごとに約1,000ドルを節約し、それによってすでに過負荷になっているサービスセンターの負荷を軽減しようとしていたようだ。顧客の注意をそらすことに成功すると祝賀会が開かれるのが一般的で、勝利があれば金属製の木琴を鳴らす音が鳴り響きました。
しかし、ここにプロットのひねりがあります。伝えられるところによると、ラスベガスに本拠を置くダイバージョンチームは、ユタ州に駐在するバーチャルサービスアドバイザーに置き換えられたという。なぜですか？まあ、顧客からの苦情のほとんどは明らかに不当なものでした。どうやら、車はもともと修理の必要がなかったそうです。テスラの航続距離の誇張見積もりが誤解を招いたようだ。内部関係者によると、すべてはテスラの誕生に遡り、CEOのイーロン・マスクがすべてマーケティング目的で楽観的なレンジ予測のためのアルゴリズムの作成を指示したと伝えられている。
バッテリーが完全に充電されている場合、車両の航続距離メーターには楽観的な数値が表示されます。バッテリーの充電が減るにつれて、予測はより現実的になるため、外出先でも顧客の期待に応えられます。賢いですが、それにはどのような費用がかかりますか?
そもそも車が整備の必要がなかったという事実には少々皮肉もあるが、ここでの核心的な問題は透明性、あるいは透明性の欠如だ。テスラと同社最高経営責任者（CEO）のイーロン・マスク氏は、こうした重大な疑惑については沈黙を守り、解明よりも沈黙を選んだ。
これはねじれた物語であり、多くの顧客が窮地に陥り、EV大手が照準を合わせている。しかし、この光景の中心にいるのは、ハイテク機械に大きな期待を抱いていた顧客を信頼している一般の人々であることを忘れないでください。
真実は - いつものように - 中間のどこかにあります。はい、テスラは中国の CLTC の誇張された本から 1 ページを引用して、距離計を楽観的に設定したようです。しかし同時に、自動車の MPG についてメーカーが言うことを誰が正気で信じるのか、という疑問も残ります。電動であれ、ICE であれ、誇張はマーケティング部門の最も強力な武器の 1 つです。 ICE 車の標準は常に最低 20% 過大評価でした。もし要求された数値の 80% を達成できたとしたら、修道女のように運転していることになります。主張されている数字に近づくとは誰も予想していませんでしたが、それでも世界はそれを歓迎していました。
ICE 車両が予想される航続距離をダッシュボードに表示しなかったのには理由があります。その機能は常にメニューのどこかに埋め込まれており、車を運転すると表示が大きく変化していました。従来のメーカーは、正確な数値を提供するという難題を理解しており、単純なタンク ゲージ (満タンか空か) だけを表示することを好みました。範囲は右足まででした。そして私たち全員がそれに同意し、どういうわけか電気自動車がその現状を変えたようだということを全員が理解していました。
この物語が展開するにつれ、企業がこれを透明性と説明責任の教訓として受け止めることを願うばかりです。なぜなら、最終的には、木琴の祝賀行事の中には沈黙するものもあるかもしれないが、信頼が崩れたときのこだまは、より大きく響く可能性があるからである。
