دعونا نكشف الستار عن قصة معقدة من الدخان والمرايا. تقرير جديد من رويترز يكشف أن شركة Tesla كانت تتبع نهجًا غير أخلاقي إلى حد ما في التعامل مع شكاوى النطاق. وهنا السبق الصحفي الكامل.
كان نطاق السيارة الكهربائية، الذي يقيس المدى الذي يمكن أن تقطعه السيارة بشحنة واحدة، جانبًا مهمًا في استراتيجية التسويق لشركة Tesla. ومع ذلك، وفقًا لمطلعين على بواطن الأمور، ربما تكون شركة Tesla قد بالغت في بيع قدرات أجهزتها، مما أدى إلى سيل من شكاوى العملاء. التقلب في الحكاية؟ وبحسب ما ورد تم إنشاء فريق سري يسمى "فريق التحويل" بهدف رئيسي هو منع العملاء غير الراضين من إحضار سياراتهم الكهربائية للخدمة.
يبدو وكأنه مشهد من فيلم تجسس، أليس كذلك؟ لسوء الحظ، بالنسبة للعديد من العملاء المطمئنين، كان هذا هو الواقع.
وفقًا لمطلعين على بواطن الأمور، فإن فريق التحويل سوف يرفض شكاوى العملاء المتعلقة بالنطاق من خلال توضيح أن سياراتهم كانت في حالة جيدة. لا حاجة للتشخيص أو الفحوصات. يبدو مناسبا، أليس كذلك؟ ومع ذلك، لم تكن هذه الإجراءات متجذرة في الإيثار. يبدو أن شركة تيسلا كانت تحاول توفير ما يقرب من 1000 دولار لكل موعد تم إلغاؤه، وبالتالي تخفيف العبء على مراكز الخدمة المثقلة بالفعل. كانت الاحتفالات بنجاح تحويل العملاء أمرًا شائعًا، حيث كان يصدر صوت رنين على الإكسيليفون المعدني بمناسبة كل انتصار.
ولكن هنا تطور المؤامرة. وبحسب ما ورد تم استبدال فريق التحويل ومقره لاس فيجاس بمستشاري الخدمة الافتراضية المتمركزين في ولاية يوتا. لماذا تسأل؟ حسنًا، يبدو أن معظم شكاوى العملاء غير مبررة. ومن الواضح أن السيارات لم تكن بحاجة إلى أي إصلاحات في المقام الأول. يبدو أن تقديرات نطاق تسلا المبالغ فيها أدت إلى سوء الفهم. وفقًا لمطلعين على بواطن الأمور، يعود كل ذلك إلى ولادة شركة Tesla، حيث يقال إن الرئيس التنفيذي Elon Musk قام بتوجيه إنشاء خوارزميات لتوقعات نطاق متفائلة، كل ذلك لأغراض تسويقية.
سيعرض مقياس مدى السيارة أرقامًا متفائلة عندما تكون البطارية مشحونة بالكامل. ومع نفاد شحن البطارية، تصبح التوقعات أكثر واقعية، وبالتالي إدارة توقعات العملاء أثناء التنقل. ذكي، ولكن بأي ثمن؟
في حين أن هناك القليل من المفارقة في حقيقة أن السيارات لم تكن بحاجة إلى الصيانة في المقام الأول، فإن القضية الأساسية هنا هي الشفافية أو عدم وجودها. وقد التزمت شركة تسلا ومديرها التنفيذي إيلون ماسك الصمت بشأن هذه الادعاءات الخطيرة، واختارا الصمت بدلًا من التوضيح.
إنها قصة ملتوية، حيث ترك العديد من العملاء في مأزق، ووقع عملاق السيارات الكهربائية في مرمى النيران. لكن تذكر، في قلب هذا المشهد يوجد أشخاص عاديون، يثقون بالعملاء الذين لديهم آمال كبيرة في أجهزتهم ذات التقنية العالية
والحقيقة هي - كما هو الحال دائمًا - في مكان ما في المنتصف. نعم، يبدو أن تسلا قد حددت نطاقها بشكل متفائل، آخذة صفحة من كتاب المبالغة الصيني CLTC. ولكن في الوقت نفسه، يبقى السؤال - من ذا العقل السليم الذي يصدق ما يقوله المصنعون عن ميلا في الغالون في السيارة؟ سواء كانت تعمل بالكهرباء أو بالمحرك الجليدي، فإن المبالغة هي من أقوى الأسلحة التي يستخدمها قسم التسويق. كان المعيار بالنسبة لسيارات ICE دائمًا هو المبالغة في التقدير بنسبة 20% على الأقل - إذا تمكنت من الحصول على 80% من الرقم المطالب به، فأنت تقود مثل راهبة. لم يتوقع أحد على الإطلاق أن يقترب من الأرقام المعلنة، ومع ذلك كان العالم راضيًا عن ذلك.
هناك سبب لعدم عرض مركبات ICE للنطاق المتوقع على لوحة القيادة مطلقًا. كانت هذه الوظيفة دائمًا مدفونة في مكان ما في القائمة، وكانت القراءة تتغير بشكل كبير أثناء قيادة السيارة. لقد فهم المصنعون القدامى ألغاز تقديم أرقام دقيقة وفضلوا إظهار مقياس بسيط للخزان - ممتلئًا أو فارغًا. كان النطاق يصل إلى قدمك اليمنى. وقد اتفقنا جميعًا على ذلك، وفهمنا جميعًا ذلك - بطريقة ما، يبدو أن السيارة الكهربائية قد غيرت هذا الوضع الراهن.
وبينما تتكشف هذه الملحمة، لا يسع المرء إلا أن يأمل أن تأخذ الشركات هذا الأمر كدرس في الشفافية والمساءلة. لأنه في النهاية، في حين قد يتم إسكات بعض احتفالات الإكسيليفون، فإن أصداء الثقة المكسورة يمكن أن تكون أعلى بكثير.
