연기와 거울의 복잡한 이야기의 막을 걷자. Reuters의 새로운 보고서에 따르면 Tesla는 범위 불만 사항을 처리하는 데 다소 비윤리적인 접근 방식을 취하고 있습니다. 전체 내용은 다음과 같습니다.
자동차가 한 번 충전으로 주행할 수 있는 거리를 측정하는 전기 자동차 범위는 Tesla의 마케팅 전략에서 중요한 측면이었습니다. 그러나 내부자에 따르면 Tesla가 장비 성능을 과대평가하여 고객 불만이 쇄도했을 수 있습니다. 이야기의 반전? 불만족한 고객이 EV를 서비스에 가져오는 것을 방지하는 것을 주요 목표로 "전환 팀"이라는 비밀 팀이 설립된 것으로 알려졌습니다.
마치 첩보 스릴러의 한 장면 같죠? 불행하게도, 의심하지 않는 많은 고객에게는 이것이 현실이었습니다.
내부자에 따르면 전환 팀은 차량의 상태가 최고라고 설명함으로써 고객의 주행 거리 관련 불만을 일축했습니다. 진단이나 점검이 필요하지 않습니다. 편리할 것 같죠? 그러나 이러한 조치는 이타주의에 뿌리를 두고 있지 않았습니다. Tesla는 취소된 약속당 약 $1,000를 절약하여 이미 과중한 서비스 센터의 부담을 완화하려고 시도한 것 같습니다. 고객의 관심을 성공적으로 돌린 것에 대한 축하 행사는 흔했으며, 승리할 때마다 금속 실로폰을 땡그랑 소리를 냈습니다.
그러나 여기에 줄거리 반전이 있습니다. 라스베거스에 본사를 둔 전환팀은 유타에 주둔하는 가상 서비스 고문으로 교체된 것으로 알려졌습니다. 왜요? 글쎄요, 고객 불만의 대부분은 명백히 부당한 것이었습니다. 분명히 자동차는 애초에 수리가 필요하지 않았습니다. 테슬라의 과장된 주행가능거리 추정이 오해를 불러일으킨 것으로 보인다. 내부자에 따르면 모든 것은 Tesla의 탄생으로 거슬러 올라갑니다. CEO Elon Musk는 모두 마케팅 목적으로 낙관적인 범위 예측을 위한 알고리즘 생성을 지시했다고 합니다.
배터리가 완전히 충전되면 차량 거리 측정기에 낙관적인 숫자가 표시됩니다. 배터리 충전량이 고갈되면 예측이 더욱 현실화되어 이동 중에도 고객의 기대치를 관리할 수 있습니다. 영리하지만 비용은 얼마입니까?
애초에 자동차에 서비스가 필요하지 않았다는 사실에는 약간의 아이러니가 있지만 여기서 핵심 문제는 투명성 또는 투명성의 부족입니다. Tesla와 CEO인 Elon Musk는 이러한 심각한 주장에 대해 해명보다는 침묵을 선택하며 침묵을 지켰습니다.
많은 고객이 곤경에 처해 있고 EV 거인이 십자선에 갇힌 뒤틀린 이야기입니다. 하지만 이 광경의 중심에는 첨단 기계에 대한 높은 기대를 품고 신뢰를 갖고 있는 평범한 사람들이 있다는 것을 기억하십시오.
진실은 늘 그렇듯이 중간 어딘가에 있습니다. 네, Tesla는 중국 CLTC의 과장된 책에서 한 페이지를 빌려 주행거리 측정기를 낙관적으로 설정한 것 같습니다. 그러나 동시에 질문은 남아 있습니다. 제조업체가 자동차의 MPG에 대해 말하는 것을 올바른 마음으로 믿는 사람은 누구입니까? 전기식이든 ICE 기반이든 과장은 마케팅 부서의 가장 강력한 무기 중 하나입니다. ICE 자동차의 표준은 항상 최소 20% 과대평가되었습니다. 청구된 수치의 80%를 달성했다면 수녀처럼 운전하고 있는 것입니다. 누구도 주장된 수치에 근접할 것이라고 예상하지 못했지만 세상은 괜찮았습니다.
ICE 차량이 대시보드에 예상 주행 거리를 표시하지 않은 이유가 있습니다. 그 기능은 항상 메뉴 어딘가에 묻혀 있었고, 차를 운전할 때 판독값이 크게 바뀌곤 했습니다. 레거시 제조업체는 정확한 수치를 제공하는 데 따른 난제를 이해했으며 가득 찼거나 비어 있는 간단한 탱크 게이지만 표시하는 것을 선호했습니다. 범위는 오른발까지였습니다. 그리고 우리 모두는 그것에 동의했고, 우리 모두는 그것을 이해했습니다. 어쨌든 전기 자동차가 현재의 상태를 변화시킨 것 같습니다.
이 전설이 펼쳐지면서 기업이 이를 투명성과 책임에 대한 교훈으로 삼기를 바랄 뿐입니다. 결국 일부 실로폰 축하 행사는 조용해질 수 있지만 깨진 신뢰의 메아리는 훨씬 더 크게 울릴 수 있기 때문입니다.
