Canalysの最新調査によると、世界のEV市場は今年上半期も急速な成長を続けた。世界市場は前年比で 63% 拡大しましたが、これについて興味深いのは、中国の売上高が世界総販売量の 57% を占めていることです。
2022年上半期に中国は240万台のEVを購入し、同時期に国内で販売された自動車総量の26%を占め、2021年上半期の10%から増加した。欧州ではEV出荷台数が110万台で、販売台数の20%を占め、2021年上半期の16%から増加した。米国は販売台数わずか41万4,000台でなお後れを取っている。ただし、これは依然として大幅な成長とみなされます - 1 年間で市場シェアが 3% から 6% に増加しました。
中国のEV市場が最も急成長していることは明らかであり、サプライチェーンの問題から回復の兆しを見せている。ほぼ毎日新しいブランドやモデルが登場する中、政府はその普及をさらに促進するために寛大な税制優遇措置を与えています。 BYDは中国最大のEVメーカーで、ベストセラー10台のうち6台が同社製だ。
乗用車全体の販売台数が減少し、PHEVの人気が2021年に比べて今年はやや低いため、欧州市場には減速の兆しが見られる。テスラは2つのモデルがチャートのトップを占め、欧州市場をリードしているようだ - Model Yが1位となり、僅差でModel 3が続く。
テスラは引き続きアメリカ市場を支配しており、全電気自動車販売台数の 60% を占めており、これは驚くべき統計です。それにもかかわらず、米国では入手可能な新モデルが不足しているため、需要が供給をはるかに上回っている状況が生じており、競合メーカーは売上の伸びを刺激するために業績を向上させる必要に迫られている。
EV購入の急増は主に燃料費の増加と政府支援の奨励金によって促進されている。しかし、サプライチェーンは依然逼迫しており、購入者は注文した車両が届くまで何ヶ月も待たされることになる。業界アナリストは、不確実な経済見通しが来年のEVセクターに悪影響を与える可能性があると懸念を表明している。
